近年來，長安汽車正在加速轉(zhuǎn)型，積極擁抱新能源，一口氣推出UNI-V iDD、UNI-K iDD，乃至今天實拍的CS75 PLUS iDD，可以說iDD系統(tǒng)的裝車速度比想像中的要迅速很多，節(jié)奏就沒有停過。CS75 PLUS作為長安汽車的銷量支柱，重磅程度毋庸置疑，那iDD裝車后的它又會是怎么樣的呢？

本次靜態(tài)實拍廠商只公布了外觀，內(nèi)飾、底盤以及動力都沒有公布，所以咱們這一次也只能淺嘗則止，但大家也不用太著急，因為有消息稱長安CS75 PLUS iDD將會在4月上市，所以大家就算是等，也不用等太久。

雖然官方稱這是第三代，但它更像是這一代CS75 PLUS的第三次中期改款車型，CS75 PLUS每一次的中期改款，都會在外觀、內(nèi)飾以及配置上進行微調(diào)，從而讓它看上去更有新鮮感，這種“換代”節(jié)奏我想起了某個手機品牌，最瘋狂的時候它曾一年換代3次。

回到這款車身上，第三代長安CS75 PLUS iDD的前臉相較第二代有較為明顯的變化，現(xiàn)在它換上了最新家族化前臉——無邊際中網(wǎng)格柵，中網(wǎng)格柵的面積很大，辨識度很高，這副前臉造型讓新車看上去更接近“新能源車”的身份，作為品牌的銷量支柱，當然要跟上最新的家族化設計。同時，為了增強前臉的運動效果，兩側(cè)霧燈區(qū)域的造型也頗為犀利，與中網(wǎng)設計相得益彰。

前大燈組采用時下流行的銳利式燈帶造型，精神度有了，不過稍微有點可惜的是，新車并沒有采用貫穿式前大燈，中間部分實際為黑色裝飾件。

側(cè)面和尾部造型與第二代沒有太大的區(qū)別，車身尺寸也沒有明顯的變化，新車延續(xù)了此前四平八穩(wěn)的設計，很典型的傳統(tǒng)SUV風格，作為一款承擔走量重任的SUV，這種相對穩(wěn)健的風格倒是能迎合更多消費者的口味。為了增強側(cè)面的層次感，該車的側(cè)面使用了多段腰線進行勾勒，此外，前門與翼子板的連接處、外后視鏡、貼頂式行李架以及側(cè)面的底部都采用了黑化的裝飾件，側(cè)面造型細節(jié)增加，能一定程度上減少視覺上的沉悶。

本次實拍車輛配備19英寸低風阻輪轂，造型簡約耐看，據(jù)悉它還會有配備18英寸輪轂的版本。

后尾燈采用了時下流行的貫穿式燈帶設計，搭配上兩側(cè)“Y”字型的尾燈造型，點亮后的辨識度是有的。該車采用雙邊共雙出的排氣管布局，并沒有像其他“新能源車”那樣作隱藏式排氣，同時后擋板采用了“仿擴散器”的設計，整個車位的運動感氛圍到位了。

動力方面，從目前掌握的信息來看，該車毫無疑問搭載了一套iDD插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機加電機組成，純電續(xù)航里程在NEDC工況下有150km，全系標配快充，最快30分鐘就能充滿電，在滿油滿電的狀態(tài)下，這款車的綜合續(xù)航里程可達1200km。更具體的動力參數(shù)還未得知，但大家不妨參考一下UNI-V iDD或者UNI-K iDD，只不過又有業(yè)內(nèi)人士表示，搭載在不同車型上的iDD系統(tǒng)在調(diào)校上會有點差異，比如說UNI-V iDD就會更強調(diào)性能和運動感。

編輯說：作為品牌的主銷車型和牌面，長安CS75 PLUS搭載iDD插電混動系統(tǒng)當然要快，因為2023年中國車市迎來“白刃戰(zhàn)”，非常內(nèi)卷，新能源車市更是加速“洗牌”，想要不失速掉隊，車企只能加速再加速。此前CS75 PLUS有著強勁的銷量表現(xiàn)，如今搭載iDD系統(tǒng)后的它競爭力自然更上一層樓，至于它有沒有與宋PLUS DM-i的一戰(zhàn)之力，除了要看后續(xù)的動態(tài)試駕表現(xiàn)之外，更要看它的售價有沒有驚喜了。