可能是因?yàn)檫^(guò)年的原因，這不到了3月初今年1月的汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)才完整出爐。廢話不多說(shuō)，我們來(lái)分析分析1月的銷(xiāo)量情況。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了216萬(wàn)輛，環(huán)比去年12月份下降5.6%，同比2020年同期增長(zhǎng)26%。

考慮到1月時(shí)期受疫情抑制就地過(guò)年的消息影響，有部分本準(zhǔn)備返鄉(xiāng)前購(gòu)車(chē)的人群可能取消了購(gòu)車(chē)，因此環(huán)比下降5.6%屬于正?，F(xiàn)象。此外，2020年的1月跨越了春節(jié)假期，因此今年滿工作日的1月同比增長(zhǎng)26%，相對(duì)來(lái)說(shuō)實(shí)際增幅也沒(méi)有數(shù)字來(lái)得那么夸張。左右合理折中今年1月的車(chē)市銷(xiāo)量，可稱為是常規(guī)的開(kāi)門(mén)紅。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：515fa）

在這樣較為穩(wěn)定的大背景下，1月的各大廠商銷(xiāo)量卻有較大變化，其中上汽系都出現(xiàn)了較明顯的下滑，例如通用、大眾，以及上汽集團(tuán)等，其中疲態(tài)比較明顯的當(dāng)屬上汽大眾品牌，之前的很多常青樹(shù)車(chē)型，例如帕薩特、POLO、途觀L等，如今都已經(jīng)跌到優(yōu)秀榜單之外。不過(guò)也不用過(guò)份驚訝，上汽大眾的跌勢(shì)去年就有所顯露。

國(guó)產(chǎn)品牌中，例如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城幾個(gè)大牌企業(yè)，銷(xiāo)量表現(xiàn)較穩(wěn)，尤其是吉利和長(zhǎng)安兩家，紛紛破15萬(wàn)大關(guān)，排在第二、三的位置。至于日系品牌，除去東風(fēng)本田受芯片制約下滑明顯之外，其余皆呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚(yáng)趨勢(shì)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：515fa）

從轎車(chē)銷(xiāo)量變化可以看出，日產(chǎn)軒逸不愧為銷(xiāo)量常青樹(shù)，執(zhí)行力出色的銷(xiāo)售渠道加上多代同堂銷(xiāo)售策略，使得這款車(chē)的銷(xiāo)量居高不下，成為日產(chǎn)的核心銷(xiāo)量支柱。不過(guò)對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，危機(jī)并非沒(méi)有，轎車(chē)體系里的天籟，銷(xiāo)量始終和雅閣、凱美瑞有不小差距，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)如何能重回往日風(fēng)光，SUV陣營(yíng)奇駿也將面臨換代考驗(yàn)，燃油車(chē)領(lǐng)域日產(chǎn)是近憂遠(yuǎn)慮。另外，中長(zhǎng)線來(lái)看，日產(chǎn)電氣化技術(shù)跟進(jìn)并不積極，這和日產(chǎn)高層內(nèi)部斗爭(zhēng)以及過(guò)度追求盈利指標(biāo)有關(guān)，目前看來(lái)日產(chǎn)似乎還無(wú)力扭轉(zhuǎn)局面，起而追擊。

一汽大眾旗下不少車(chē)型1月表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，其中速騰由第七位躍至第三位。形象得體、空間寬敞、質(zhì)感出色等強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品力，加上巨大的優(yōu)惠幅度，速騰能在年底沖銷(xiāo)量之際進(jìn)步明顯，相信終端市場(chǎng)優(yōu)惠起到了決定性的作用。

讓人比較意外的是，邁騰在這個(gè)月也是銷(xiāo)量開(kāi)花，甩開(kāi)了日系對(duì)手雅閣和凱美瑞，爬到了B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量的榜首位置。邁騰之所以能夠再次開(kāi)花，和帕薩特受碰撞測(cè)試成績(jī)不佳的消息有很大關(guān)聯(lián)，這點(diǎn)從帕薩特銷(xiāo)量下滑能夠看得出來(lái)，有部分消費(fèi)者意愿訂單轉(zhuǎn)移到了邁騰上，然而轉(zhuǎn)化顯然還不夠，日系從中得利不少。

作為這個(gè)月上汽大眾里少有的銷(xiāo)量向上車(chē)型，朗逸和桑塔納在元月的表現(xiàn)很出色，幫助上汽大眾拉回了不少的銷(xiāo)量。可以看到，整個(gè)上汽大眾受此前碰撞測(cè)試消息影響還挺大的，帕薩特、途觀L銷(xiāo)量都不盡如意，而這些沒(méi)有受到影響的車(chē)型銷(xiāo)量則呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，說(shuō)明大家對(duì)于上汽大眾的招牌還是認(rèn)可的，只是對(duì)某些車(chē)型的安全表現(xiàn)存在質(zhì)疑。

說(shuō)完上升和穩(wěn)步發(fā)揮的車(chē)型，來(lái)聊聊表現(xiàn)不佳的車(chē)型。首當(dāng)其沖的是在12月份排第二位的別克英朗，在1月里卻跌到了第八位，跌幅明顯，透露出通用為了沖高去年銷(xiāo)量壓榨了多少空間，或許整個(gè)一季度英朗都要為之買(mǎi)單了。

英朗早期憑借著巨大的優(yōu)惠，是常年榜單前十的選手，可惜三缸害人不淺，如今1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)回歸再次讓這款車(chē)強(qiáng)勢(shì)頂回榜單前排。關(guān)注小中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為，1月的銷(xiāo)量下滑相信只是短暫的波動(dòng)，是此前四缸車(chē)型上市爆發(fā)表現(xiàn)后的回調(diào)，后續(xù)將會(huì)穩(wěn)定在合適的位置。

同樣情況出現(xiàn)在現(xiàn)代伊蘭特身上，該車(chē)在上市前期預(yù)熱做得非常好，炫酷的外觀加上車(chē)展的宣傳，推高了熱度。而隨著首波積攢客戶落單之后，逐漸退熱轉(zhuǎn)化平常的市場(chǎng)期望才是這款車(chē)的真實(shí)表現(xiàn)。對(duì)伊蘭特來(lái)說(shuō)，過(guò)去的輝煌再不可企及，后續(xù)要有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，恐怕還是少不了終端優(yōu)惠來(lái)搭救。

比較出乎意料的是，緊湊級(jí)熱門(mén)車(chē)本田思域1月月銷(xiāo)量也下滑明顯，跌出了前二十。思域下跌原因，除了芯片缺貨的影響之外，和本田保護(hù)價(jià)格而收窄優(yōu)惠幅度也有很大關(guān)聯(lián)，東風(fēng)本田很清楚，兩大支柱車(chē)型之一的思域要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，價(jià)格是必須守住的，哪怕它將在今年迎來(lái)?yè)Q代。第11代思域已經(jīng)亮相，素有“偶數(shù)爆炸、奇數(shù)拉胯”特征的本田思域，下代車(chē)型會(huì)有怎樣表現(xiàn)呢？

新能源方面特斯拉的Model 3這個(gè)月銷(xiāo)量也是下滑明顯，由12月份的2.38萬(wàn)臺(tái)直接跌到1.38萬(wàn)臺(tái)，以致跌出1月轎車(chē)銷(xiāo)量榜TOP15。 說(shuō)起來(lái)，我想很多人，包括那些BBA們都沒(méi)想到這款車(chē)竟然革的是他們的命，短時(shí)間內(nèi)便異軍突起地與奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L分庭抗禮，甚至還有穩(wěn)壓一頭的趨勢(shì)，這條鯰魚(yú)有點(diǎn)兇。

不過(guò)，和傳統(tǒng)早已深耕多年的汽車(chē)品牌相比，特斯拉還略顯浮躁了些，這點(diǎn)從特斯拉Model 3銷(xiāo)量的波動(dòng)就能看出來(lái)。之所以這臺(tái)車(chē)能在去年年底銷(xiāo)量如此之高，上海等限牌城市的政策功不可沒(méi)，而隨著時(shí)間節(jié)點(diǎn)的過(guò)去，這款車(chē)也就回到正常水平。特斯拉Model 3銷(xiāo)量的變化還有個(gè)重大原因在于，那時(shí)候市場(chǎng)上已經(jīng)有特斯拉Model Y的風(fēng)聲，這導(dǎo)致很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者選擇等待，或者直接轉(zhuǎn)向那款車(chē)的懷抱。

此外，榜單上其他車(chē)型表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)很大的波動(dòng)。在剛剛過(guò)去的二月份當(dāng)中，車(chē)市經(jīng)歷了春節(jié)假期，那么二月份的車(chē)市又是怎樣的風(fēng)景呢？等到銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，我們?cè)賮?lái)看！