在此次車展前幾個月，寶馬的全尺寸SUV——X7好像一直都沒有什么多少消息，沒想到此次車展前，寶馬就直接讓X7在中國上市了，可謂迅雷不及掩耳。這次X7在中國的起步價為100萬元，提供六缸及八缸動力可選，可謂名正言順的百萬元級豪華SUV。

X7，毫無疑問主要就是沖著奔馳GLS來的。GLS已經(jīng)在美國雄霸這個級別市場已久，也是時候有個攪局者出來了。毫無疑問，寶馬絕對是個很合適的攪局者。作為主打美國市場且在美國生產(chǎn)的車，X7在線條上也比較直來直往，充滿著一絲美式的粗獷風(fēng)味。

在X7最早公布官圖開始，它的超大尺寸中網(wǎng)就引來了很大的爭議。但看實車，超大尺寸的中網(wǎng)配上細(xì)長的頭燈，卻突然地有種奇妙的協(xié)調(diào)感。

內(nèi)飾部分，X7基本就是7系和X5的混搭，基本現(xiàn)在寶馬品牌能用上的最豪華的元素都全部用上了。

像這個水晶排擋頭，基本就是現(xiàn)在寶馬高級SUV的必備品了。

作為一臺主打?qū)嵱玫娜叽鏢UV，X7前排的儲物空間并不太夠。

這種矩形的液晶儀表樣式是寶馬最新一批車型的標(biāo)準(zhǔn)化樣式，說實話，我們覺得還是以前的圓形儀表樣式更有寶馬的傳統(tǒng)味道。

iDrive系統(tǒng)當(dāng)然也是最新的7.0版本了。

X7有七座和六座版本可選，我們拍攝這臺展車就是六座的。說實話，其實六座版本挺好的，畢竟這種車硬擠七個人也只是將就而已，六座版進入第三排還更方便些。

中排可以獨立控制空調(diào)，這個級別必備項目。

第三排的空間，從初步體驗來看與GLS差別沒多大，但寶馬有一點做得挺好，就是第三排座椅的舒適度也相當(dāng)不錯。重視座椅舒適度，這確實也是寶馬的傳統(tǒng)。

尾廂門也采用傳統(tǒng)的天地門設(shè)計，這種門的設(shè)計可以提供更多用途，缺點是搬物品進尾廂時會有些費勁。

三排座椅都坐人的狀態(tài)下，常規(guī)尾廂的容積還不錯。

X7在中國的40i車型配的是3.0T直六發(fā)動機，50i車型配的是4.0T V8發(fā)動機，變速箱則都是我們熟悉的ZF 8AT。

其實從我們目前感受到的X7的產(chǎn)品力來看，這臺車還是非常強大的，在很多設(shè)計上都比GLS更新更好，而且寶馬的機械品質(zhì)也是一直都不需要懷疑的。在本文開頭，我們一直說X7是一臺主打美國市場的車，其實這種豪華七座SUV在中國市場也是很受歡迎的，中國很多富裕家庭對這類車型非常青睞，X7在中國不會缺捧場客。寶馬做這臺車的思路，還是挺正確的和挺實際的。