自主品牌電動車這兩年借著政策的春風(fēng)，如雨后春筍般的成長起來了，甚至很多城市代步電動車價格已經(jīng)下探到10萬元以內(nèi)，但合資品牌還是比較少見的。但這次上海車展，雷諾給我們帶來了一款城市代步電動車——K-ZE。

K-ZE實際上就是Kwid的電動版，但長得還是有區(qū)別的，整個前臉不像Kwid那么兇，將大燈移到了保險杠位置之后，整個前臉顯得很個性。

上面是日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下面的保險杠位置才是大燈，大燈采用鹵素光源。

K-ZE是一輛尺寸很緊湊的小車，所以通過四輪四角的設(shè)計理念，盡量壓縮出了供四人乘坐的空間。

輪胎用的是節(jié)能輪胎，尺寸只有165/70 R14。

尾部是典型的雷諾車風(fēng)格，圓圓的尾燈看起來很憨厚，這是和雷諾的家族設(shè)計一脈相承的。

內(nèi)飾的整體設(shè)計和Kwid幾乎一致，但去掉了個性的配色，談不上什么檔次感、設(shè)計感，就是一個城市代步車。

方向盤甚至都不能上下調(diào)節(jié)，但位置設(shè)計得很合理，大部分消費者應(yīng)該很容易就找到舒適的開車姿勢。

配置方面也僅僅是滿足基本的使用需求而已。

K-ZE的座椅舒適度還不錯，而且通過不同的材質(zhì)，至少視覺上呈現(xiàn)出了不錯的效果。而且因為是電動車平臺，所以腳也沒有被墊高的感覺，坐姿很自然。

空間就不要奢求太多了，這個尺寸能提供4個座位就已經(jīng)很滿足了，它的大部分應(yīng)用場景還是小兩口市區(qū)代步。

尾廂空間倒還挺不錯的，能放進(jìn)去兩個20英寸的登機箱，日常使用沒什么問題。

目前動力系統(tǒng)還沒有確切的信息，知道的就是續(xù)航會在200km往上，將于今年在雷諾位于十堰的工廠投產(chǎn)，隨后不僅在國內(nèi)進(jìn)行銷售，也會出口到全球市場。