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設(shè)計(jì)+科技,織物座椅橫評(píng):連續(xù)上了65臺(tái)車,最舒服的是它

新車評(píng)網(wǎng)  作者: XCP陳函 +關(guān)注   2017-12-04 03:56 評(píng)論 (0)

在剛剛過(guò)去的廣州車展,我給自己挖了個(gè)大坑,因?yàn)槲覜Q定去體驗(yàn)廣州車展上所有的織物座椅,做一個(gè)大橫評(píng)。

關(guān)鍵詞:   織物座椅   織物座椅橫評(píng)   廣州車展

日系

日產(chǎn)

車型:勁客、藍(lán)鳥、納瓦拉

舒適性評(píng)價(jià):

設(shè)計(jì)+科技,織物座椅橫評(píng):連續(xù)上了65臺(tái)車,最舒服的是它

設(shè)計(jì)+科技,織物座椅橫評(píng):連續(xù)上了65臺(tái)車,最舒服的是它

日產(chǎn)此次總共帶來(lái)了3臺(tái)帶織物座椅的展車,正好覆蓋了轎車、SUV和皮卡三個(gè)領(lǐng)域。無(wú)論是在什么車上,日產(chǎn)的座椅都值得給高分的評(píng)價(jià),座椅柔軟,支撐到位。在很多廠家都忽視的頭枕上,日產(chǎn)也沒有掉鏈子。最近我們總說(shuō)日產(chǎn)這個(gè)“沙發(fā)廠”座椅不如以前舒服了,但是比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,它還是有明顯的優(yōu)勢(shì)。唯一的不足還是包裹性不好,日產(chǎn)對(duì)這方面好像也并不是很看重。

一汽豐田&廣汽豐田

車型:威馳FS、威馳、RAV4榮放、致炫

舒適性評(píng)價(jià):

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豐田的幾臺(tái)車的座椅保持了很好的一致性,乘坐感受基本相同,對(duì)腰背部的支撐比較到位,腿部則表現(xiàn)平平。豐田畢竟是靠紡織機(jī)起家的,座椅的面料還是非常不錯(cuò)的,做得也很柔軟,坐上去第一感覺比較舒服,容易產(chǎn)生好感。

廣汽本田&東風(fēng)本田

車型:飛度、鋒范、競(jìng)?cè)?、思域、XR-V

舒適性評(píng)價(jià):鋒范☆、飛度 競(jìng)?cè)?XRV☆、思域

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設(shè)計(jì)+科技,織物座椅橫評(píng):連續(xù)上了65臺(tái)車,最舒服的是它

本田陣營(yíng)中織物座椅舒適性最好的是思域,頭枕較軟,對(duì)腰背的支撐到位,對(duì)腿部的支撐和包裹性則是一般般。

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剩下四臺(tái)車的座椅從外觀上看是差不多的,實(shí)際乘坐感受上,除了鋒范因?yàn)樽蚊黠@要低一些,導(dǎo)致腿部支撐不足,其余都是一樣的,它們都存在對(duì)上背部支撐不足的情況,而腰部則做得比較好。

長(zhǎng)安馬自達(dá)

車型:昂克賽拉

舒適性評(píng)價(jià):

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昂克賽拉的織物座椅最大的問題是太硬了,比隔壁使用皮質(zhì)座椅的CX-3都要硬,導(dǎo)致對(duì)它的舒適性評(píng)價(jià)比較低。除此以外,這套座椅在包裹性、對(duì)腰背肩的支撐都還不錯(cuò)。

鈴木

車型:IGNIS

舒適性評(píng)價(jià):

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鈴木這臺(tái)可愛的小車座椅同樣小巧,不過(guò)座椅的包裹性還不錯(cuò),坐墊也比較厚實(shí),對(duì)腰背部的支撐比較到位??鄯猪?xiàng)在于它的頭枕實(shí)在太單薄了,枕著一點(diǎn)都不舒服。


韓系

北京現(xiàn)代

車型:瑞納

舒適性評(píng)價(jià):

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本次車展,韓系陣營(yíng)僅有一款帶織物座椅的車,它就是現(xiàn)代的瑞納。這臺(tái)車同樣使用了旋鈕調(diào)節(jié)坐墊角度的設(shè)計(jì),通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕,可以找到腿部支撐充足的駕駛姿勢(shì)。同時(shí)這臺(tái)車的坐墊比較厚實(shí),對(duì)腰背肩的支撐都還不錯(cuò)。問題還是在于頭枕,依然是偏硬。


總結(jié)

連續(xù)試了這么多臺(tái)車的織物座椅,自主品牌最舒服的是啟辰,合資品牌則是日產(chǎn),并且這兩個(gè)品牌都能夠保證從低端到高端座椅舒適性保持在同一水平。事實(shí)證明“沙發(fā)廠”在座椅方面的功力深厚,相比其他廠家還是有比較大的優(yōu)勢(shì)。

從這次橫評(píng)也可以發(fā)現(xiàn),法系和德系車是比較熱衷于使用織物座椅的,并且都根據(jù)不同價(jià)格區(qū)間做了分級(jí),簡(jiǎn)單地說(shuō)就是越貴的車體驗(yàn)越好,并且座椅的設(shè)計(jì)具有比較明顯的家族化特征。而自主品牌、韓系車則更照顧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好,織物座椅的展車相對(duì)比較少,通過(guò)這次橫評(píng)并無(wú)法總結(jié)出明顯的品牌特征。

實(shí)際上,大部分織物座椅在夏天的實(shí)用性是要高于不帶通風(fēng)的皮或仿皮座椅的,市面上很多低配車型也都是用的織物座椅,使用率并不低,我自己的車也是用的織物座椅。而我們汽車媒體在日常試駕活動(dòng)中試的基本都是高配車型,很少能體驗(yàn)到織物座椅,通過(guò)這次橫評(píng)希望能給大家在購(gòu)買帶織物座椅車型時(shí)提供參考。


設(shè)計(jì)+科技,織物座椅橫評(píng):連續(xù)上了65臺(tái)車,最舒服的是它

來(lái)源:新車評(píng)網(wǎng)
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