旅行車是歐洲消費者非常喜歡的家用車型，在國內(nèi)也喜歡旅行車的消費者其實也不少，但無奈選擇太少。尤其是10-20萬這個價位區(qū)間的更是一個手都可以數(shù)完了。大家想到的基本都是大眾系的車型，朗行/朗境、蔚領(lǐng)、高爾夫旅行等。這些要不是老平臺的產(chǎn)物，要不是昂貴的進口車，真的很難挑起大家的購買欲。不過斯柯達即將引進的明銳旅行車，而且還是跨界的COMBI版本，國產(chǎn)之后如果有個合理的定價，估計會有不錯的市場表現(xiàn)。

明銳COMBI是現(xiàn)款明銳的中期改款旅行版，屬于明銳旅行版的跨界車型，值得關(guān)注的是明銳COMBI算是國產(chǎn)MQB平臺的第一款旅行車，單憑這一點就具有很高的話題性了。

明銳COMBI造型上最大的變化就是車頭大燈變成了分體式，車燈下沿有LED日間行車燈，高配車會配備LED行車燈。

作為一款跨界旅行車，按照慣例都會在車身周邊換上很多塑料的套件，出來看上去更有野性之外，行駛爛路的時候也會更讓人放心。

明銳COMBI的長度其實和三廂明銳完全一樣，只不過旅行車的造型使得整輛車有種被拉長的感覺，視覺上會感覺更長一些，同時離地間隙也提高了30mm。

這一部分就是旅行車比三廂車多出來的空間，下文我們會看看里面究竟有多大。

整個尾部厚重敦實，線條更為流暢和優(yōu)雅，這是很多旅行車深受車迷喜愛的原因之一。

尾燈的行車燈由原來的LED顆粒變成了LED燈帶，當(dāng)然講求亮度的剎車燈仍為高功率LED顆粒。從尾標(biāo)的中文字可以看到，這輛車很快就可以在我們身邊的斯柯達4S店買到了。

全景天窗是很多年輕人的至愛，作為旅行車，行李架又怎么會少呢，裝個單車架或者車頂行李箱，帥氣又實用。

國產(chǎn)后的明銳COMBI后懸掛更換成了扭力梁非獨立懸掛，至于效果如何要試過才知道。而油箱底下還加裝了一塊護板，在路況不太好的崎嶇道路上開，就不用擔(dān)心磕壞油箱了。

17寸的輪轂造型相當(dāng)帥氣，45扁平比的輪胎兼顧實用性、舒適性和不錯的視覺效果。

內(nèi)飾方面和大家熟悉的明銳沒有什么明顯區(qū)別，材質(zhì)也同樣是軟性的搪塑材料，展車采用了比較特別的深棕色配色，高級感還挺強的。

方向盤更換成了運動化的三幅式，比以前的四幅式好看不少，握感也要更舒服。

儀表盤依然是斯柯達傳統(tǒng)的樣式，會有點跟不上潮流的感覺，不過好處是讀數(shù)非常清晰。

座椅的材質(zhì)與改款前有些許變化，最主要的區(qū)別是座椅靠背的兩邊和坐墊的兩邊都變成了ALCANTARA的材質(zhì)，摩擦性更強，對身體側(cè)向的支撐也會更好。

座椅提供8向的電動調(diào)節(jié)，高配車型還能提供3組座椅記憶。

后排的腿部空間還算挺寬裕的，而且由于旅行車的車廂特點，頭部的空間也明顯比三廂版更好。

不過后排的中間仍然有非常高的突起，如果滿載的話，坐在中間會比較不好受。作為補償，后排提供了空調(diào)出風(fēng)口和兩個USB借口，坐車的時候可以幫手機充充電。

即使在常規(guī)狀態(tài)下，明銳COMBI的尾箱就已經(jīng)有接近600L的容積了，長途旅行的話肯定要比很多兩廂三廂的A級車實用很多。

旅行車的最大優(yōu)點，就是后排放倒之后能提供和SUV相當(dāng)接近的裝載空間，即使搬運一些大件的物品都可以輕松應(yīng)付，不過稍顯遺憾的是后排靠背放倒之后，沒有和尾箱地臺形成全平，大件物品進出的時候會有些許不方便。

明銳COMBI將提供MQB平臺的1.4T和1.6L發(fā)動機，動力性能和我們熟悉的大眾系A(chǔ)級車應(yīng)該沒有太大的區(qū)別。

傳動方面不出意外也依舊是7速的DSG雙離合變速箱。