除了那些來自老美的進(jìn)口傻大粗之外，國內(nèi)最大的SUV可能就是大眾途昂了。但今天，大通出了一款跟途昂體積相當(dāng)?shù)腟UV——大通D90，初看上去相當(dāng)震撼。

像從漫畫里走出來的綠巨人

實(shí)拍的這臺黑色車感覺還不是很明顯，展臺上的藍(lán)色車看過去就特別像概念車，棱角分明的線條和魁梧的車身，很像漫畫的綠巨人一樣震撼。

中網(wǎng)有兩種樣式，分別是鍍鉻橫條和滿天星造型，從視覺系效果上來說，肯定是滿天星造型更有沖擊力。

D90的車身尺寸也相當(dāng)驚人，5005×1932×1875mm的三圍直逼大眾途昂，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材。

這么大的車身，按理說是要配副大腳，但考慮到D90硬派SUV的屬性，消費(fèi)者可能偶爾會輕度越野，19英寸的輪轂更容易找到AT胎。預(yù)裝的輪胎用的是馬牌的CSC系列，輪胎尺寸為255/55 R19。

同時(shí)，考慮到車身離地間隙不低，D90還配備了一個(gè)方便乘客上下車的腳踏板，我覺得這個(gè)裝備是很有必要的。

尾巴就沒前臉那么有個(gè)性了，但設(shè)計(jì)挺耐看的。

再說配置，D90的大燈采用了全LED光源，在車頭和后視鏡下方我們還看到了360°全景泊車的攝像頭。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料都挺不錯(cuò)

D90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣很有未來感，中控臺的按鈕不多，看上去很簡約。雖簡約，但用料還挺舍得下本，摸得到的地方幾乎全是軟的，正前方的米色區(qū)域還用皮質(zhì)進(jìn)行了包覆。

12.3英寸的中控顯示屏尺寸很大，具體的使用感受需要等到后期試駕的時(shí)候才能揭開面紗。

變速箱檔桿兩旁有點(diǎn)像保時(shí)捷，是密密麻麻的各種按鍵，左邊是座椅的相關(guān)功能，顯示主駕支持座椅加熱通風(fēng)，副駕駛座只支持加熱。主駕駛座還支持座椅記憶和按摩功能。

右邊則是車輛的各種設(shè)置，有陡坡緩降、ESP、啟停開關(guān)、ECO模式、運(yùn)動模式、車道偏離輔助。

空間利用率并不高

毫無疑問，車內(nèi)的乘坐空間是大通D90最大的賣點(diǎn)。不過，說空間前我想先表揚(yáng)下D90的座椅，軟得來支撐性也不錯(cuò)，最重要的是貼合人體曲線，坐上去很舒服。

空間方面，第二排的座椅支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的范圍還挺大，所以腿部空間沒有太大問題，但相對它這么大的體型來說，和CS95相當(dāng)?shù)某俗臻g說明內(nèi)部空間挖掘方面還沒做到極致。

第三排是適合長途乘坐的，首先座椅的規(guī)格沒有比前兩排差；再者空間也不小；坐墊的角度對大腿也有一定支撐；更貼心的是，第三排兩邊扶手各備有一個(gè)USB和12V電源接口。

進(jìn)出第三排不算麻煩，掰動扳手后坐墊會往上翹起以騰出更大空間，我覺得進(jìn)入第三排的方便程度和途昂相當(dāng)。另外除7座版外，大通D90還可以提供8座的選裝（2+3+3布局）。

對這種中大型SUV來說，滿載狀態(tài)下的尾廂空間才是它們的優(yōu)勢所在。但意料中的驚喜沒有發(fā)生，可能是為了充分保障第三排的空間，打開7個(gè)座椅后，D90的尾廂沒想象中那么大。

動力可定制化比較有意思

大通D90搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備6MT和6AT兩種變速箱，比較有意思的是，大通稱消費(fèi)者可通過APP自行對動力進(jìn)行調(diào)整。雖然不明白具體原理，但和工作人員溝通得知，大體就是我們常見的駕駛模式，只不過選擇多了很多而已。

D90的車身結(jié)構(gòu)為非承載式結(jié)構(gòu)，懸掛為前雙叉臂后整體橋式，四驅(qū)系統(tǒng)也有分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)可供消費(fèi)者選擇。

總結(jié)：

雖然D90的身材尺寸和途昂接近，但事實(shí)上D90不會和途昂有競爭關(guān)系，因?yàn)榇笸―90的起售價(jià)可能20萬不到。如果真是這個(gè)價(jià)格，那它最直接的對手還是傳祺GS8和長安CS95，目前能看到的優(yōu)勢就是D90更大、而且是大得多，就是不知道動態(tài)表現(xiàn)和這兩位對手比究竟如何了。