我們經(jīng)常在導購欄目中收到這樣的問題：10萬元左右的合資小型SUV到底如何選？誠然，在合資小型SUV剛流行起的時代，能選擇的車型很少。不過隨著市場的發(fā)展、消費者們對這個品類的車型越來越喜歡，廠家也紛紛跟進，這個價位可選擇的合資小型SUV是越來越多了。

像雪佛蘭創(chuàng)酷、現(xiàn)代ix25和雪鐵龍C3-XR這些后來者，不僅將價格范圍定得更為寬廣，更重要的是入門車型的價格都定在10萬元左右起步。所謂花多眼亂，這就難免讓很多消費者在購買時出現(xiàn)選擇困難癥。所以我們這篇文章就是把這些車型的一些特點總結(jié)出來，希望 在購買時能幫助到大家。

雪佛蘭全新創(chuàng)酷

雖然雪佛蘭創(chuàng)酷與福特翼搏一樣，都是比較早期打入合資品牌小型SUV市場的。但經(jīng)過中期大改款以后，全新創(chuàng)酷（改款后的官方名稱）不僅換裝上了新的前臉，而且也增加了配置以及降低了入門車型的售價。特別是在售價上，全新創(chuàng)酷的官方指導價為9.99-14.99萬元，入門車型的價格比之前老款是降低了1萬元。

如果要說到性價比高，全新創(chuàng)酷真的可以算壓對手一頭。因為像電動天窗、發(fā)動機啟停系統(tǒng)、17寸輪圈以及ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等都是全系標配。更重要的是，上述其他10萬元左右 的車型，大多只能買到1.6L自然吸氣的動力，而全新創(chuàng)酷則全系標配動力更強的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。同時從第一張配置差異的圖片可以看到，作為入門版的全新創(chuàng)酷1.4T手動舒適型，已經(jīng)在很多配置上都高于其他三個競爭對手。所以無論是在配置還是動力規(guī)格上，全新創(chuàng)酷的入門車型是優(yōu)于對手的。

而在高配車型上，全新創(chuàng)酷也新增了無鑰匙進入/一鍵啟動和發(fā)動機遠程啟動，和換裝了雪佛蘭MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，并有百度CarLife加持，可以實現(xiàn)與手機互聯(lián)，是一套智能化和好用程度很高的多媒體系統(tǒng)。 另外在頂配車型上，除了有無鑰匙進入/一鍵啟動和發(fā)動機遠程啟動之外，還額外新添了胎壓監(jiān)測功能。并且全新創(chuàng)酷的頂配車型，也是在售價 15萬元以內(nèi)，這是在上述這些車型當中唯一能買到的四驅(qū)車型。

除了配置之外，雪佛蘭全新創(chuàng)酷的相比對手的 另一優(yōu)勢就在于品質(zhì)感，這其中包含駕駛品質(zhì)以及內(nèi)飾做工品質(zhì)等等。在駕駛品質(zhì)方面，全新創(chuàng)酷濾震得體之余，整個底盤行駛起來的高級感與厚實感真的是很有B級車的水準。再加上全新創(chuàng)酷秉承了創(chuàng)酷在同級車型里頭數(shù)一數(shù)二的隔音水準，所以整個車開起來真的是有種越級的感覺。反正在靜音以及底盤行駛品質(zhì)上，雪佛蘭全新創(chuàng)酷都是要比現(xiàn)代ix25與雪鐵龍C3-XR都做得更好。而在內(nèi)飾做工用料上,也是如此。

福特翼搏

福特翼搏是最早打入10萬元左右合資小型SUV這個市場的車型之一。記得當年老同事阿文對這臺車的評價還是蠻高。這臺車操控靈活是其一大特點，即使是在地下停車場拐彎抹角也覺得很滑溜。而且其底盤特性也挺有嘉年華的影子在，總體來說其底盤素質(zhì)在當年來說，也是挺不錯的。所謂有比較才能顯示出自身的不足，在現(xiàn)今來說，福特翼 搏的各個方面在雪佛蘭全新創(chuàng)酷以及現(xiàn)代ix25這些產(chǎn)品力很強的車型面前，無論是內(nèi)飾的做工用料，還是底盤行駛品質(zhì)都顯得弱勢一點。

福特翼搏有1.5L自然吸氣以及1.0T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。但更為主流的還是1.5L自然吸氣，1.0T僅有一款車型可選，搭配5擋手動變速箱。別以為現(xiàn)今福特已經(jīng)完全拋棄了雙離合變速箱，福特翼搏1.5L車型搭配的就是6擋雙離合變速箱。這個6擋雙離合變速箱用在翼搏上的表現(xiàn)還是可圈可點的，平順性開起來很像一臺AT變速箱，這點消費者是不同擔心的，油耗表現(xiàn)也比較好。不過1.5L翼搏最大的問題就是動力表現(xiàn)很一般，雖然有動力更強一點的1.0T車型，卻沒有自動擋車型可選，這就相當尷尬。

另外在性價比上，福特翼搏確實也沒有雪佛蘭全新創(chuàng)酷來得高。像福特翼搏最高配的車型都需要選裝才能有大屏多媒體系統(tǒng)，而且像ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也沒有在入門車型上普及 。雖然2017款在中高配車型上新增了無鑰匙進入/一鍵啟動和胎壓監(jiān)測等配置和ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，略微提高了性價比。不過以現(xiàn)在的市場格局來看，福特翼搏在眾多競爭對手面前確實沒有什么很突出的優(yōu)勢。

雪鐵龍C3-XR

如果以10萬元左右想買C3-XR，最為合適的是買1.6L的排量。畢竟1.2T車型是稍微超出了這類消費者的預算。雪鐵龍C3-XR的1.6L排量的車型共有4款，手動與自動擋各兩款，售價區(qū)間為10.88—12.78萬元。

別以為PSA集團在國內(nèi)的標致301以及愛麗舍上用上了6AT之后，那個槽點頗多的4AT變速箱就絕跡在中國市場上了，恰恰這個4AT變速箱仍然在雪鐵龍C3-XR的1.6L車型上使用。PSA在豐田都已經(jīng)開始拋棄4AT的年代，自己還在使用4AT，在世人的眼中看來是有點那么特立獨行。不過從實際表現(xiàn)來看，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)相比以前是有了挺大的改善，特別是變速箱平順性是好了很多，換擋邏輯也更為正常，不會像以前那樣每擋都喜歡拉到高轉(zhuǎn)才換擋。反正1.6L+4AT的C3-XR，平順性沒有問題，動力來說平平淡淡。

操控性以及底盤質(zhì)感可以說是雪鐵龍C3-XR的強項之一，也延續(xù)了法國車在底盤上的優(yōu)勢。濾震做得好之余也能有不俗的操控性，而且越開快越能感受到其底盤調(diào)校水準之高。 不過相對來說，其慢速開走爛路的時候底盤的厚實感沒有ix25以及全新創(chuàng)酷那么好。但雪鐵龍C3-XR的操控性能已是在這一堆合資小型SUV中數(shù)一數(shù)二的，而且開起來也是最為接近轎車、最有駕駛樂趣的小型SUV之一。

另外雪鐵龍C3-XR的配置水準也是可以接受的，像1.6L高配車型也都有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)。唯獨就是無鑰匙進入/一鍵啟動以及電動天窗等一些配置在全系1.6L車型都沒有配備。雪鐵龍C3-XR最大的劣勢在于車內(nèi)的人機工程設計，坐進車內(nèi)無論是各種按鍵的排布，還是車內(nèi)儲物空間的設計，以及多媒體系統(tǒng)的操作使用等等，用起來總是不那么順手。所以很多人說法國人的浪漫是我們難以去理解的。

現(xiàn)代ix25

與雪鐵龍C3-XR類似的是，現(xiàn)代ix25入門車型也是統(tǒng)一搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，同樣四款車型，兩款手動、兩款自動可選。另外消費者要注意的是，現(xiàn)代ix25的入門車型起步價是要比C3-XR與福特翼博都要高，1.6L車型的起步價已經(jīng)去到了11.98萬元。

在動力上，現(xiàn)代ix25 1.6L車型最大的特點就是平順，特別是1.6L+6AT的這套動力組合，默契度真的是沒什么可挑剔的。只不過排量和動力數(shù)據(jù)是明顯擺在那里，現(xiàn)代ix25 1.6L車型的動力表現(xiàn)真的是夠用而已，如果你想高速上快速超車，那最好預留好足夠的時間去加速。

還有一點消費者要注意的是，現(xiàn)代ix25 2.0L車型采用的是后獨立懸掛，而1.6L車型采用的是扭力梁非獨立懸掛。不過在我們兩款車都試駕過后發(fā)現(xiàn)，日常來開現(xiàn)代ix25 1.6L車型，無論是底盤的濾震表現(xiàn)還是高級感等等，沒有與2.0L車型拉開很大的差距，依舊保持很高的水準。而且其底盤開起來的質(zhì)感也頗有歐洲車、大車的水準，在同級 中其駕乘質(zhì)感是屬于優(yōu)秀的水準。而說到操控上，現(xiàn)代ix25更適合慢開，畢竟其轉(zhuǎn)向依舊沒有改善掉現(xiàn)代一向轉(zhuǎn)向手感模糊的特點，同時懸掛調(diào)校也偏舒適?？偟膩碚f，現(xiàn)代ix25確實是一臺各個方面都做到均衡并且高分的車型。

另外最后說的一點是，現(xiàn)代ix25 1.6L車型在起步價比對手高的前提下，入門車型主要是多出了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（而且是全系標配）。其他配置基本和競爭對手沒有拉開什么差距。而真正體現(xiàn)出現(xiàn)代ix25作為韓系車配置高的優(yōu)勢，則要去到1.6L的中高配車型，不過價格是要更高了。

綜合來講，福特翼搏相對于現(xiàn)代ix25、雪鐵龍C3-XR以及雪佛蘭全新創(chuàng)酷這些車型來說，主要是在內(nèi)飾用料以及駕駛品質(zhì)上沒有跟上對手,底盤單薄一點。至于現(xiàn)代ix25、雪鐵龍C3-XR和雪佛蘭全新創(chuàng)酷這三臺車，雪鐵龍C3-XR是最適合喜歡操控的駕駛者，但說到綜合素質(zhì)來說，還是不如現(xiàn)代ix25和雪佛蘭全新創(chuàng)酷。 而在余下這兩款車之間，雖然現(xiàn)代ix25已經(jīng)是一臺各方面表現(xiàn)都屬于優(yōu)秀的車型，而且空間表現(xiàn)也略優(yōu)于全新創(chuàng)酷。但全新創(chuàng)酷在大家三款車當中，不僅入門車型價格更低，而且配置上也是更為豐富。全系車型在配置上比其他三款車型都是更具優(yōu)勢。這還不止，更重要的是現(xiàn)代ix25已經(jīng)做得比較好的那些方面，全新創(chuàng)酷做得還更好些。所以全新創(chuàng)酷是能以更低的價格，就能買到更多的配置以及更優(yōu)秀的行車品質(zhì)等等，是真正全方位都做到了高性價比。至此10萬元左右的合資小型SUV如何選，或許大家心中 都已經(jīng)有比較明確的答案了。