當(dāng)然是改裝好的

就想是幾塊大塑料拼起來(lái)一樣的

一般般同級(jí)別偏小

1.8只能說(shuō)夠用

方向盤(pán)偏重，但是回饋力比較好。底盤(pán)也比較穩(wěn)重。

還可以，城市用用能夠接收

只有電動(dòng)后視鏡折疊我比較喜歡

胎噪太大了

如果考慮進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)外加全獨(dú)立懸架，性價(jià)比還是可以的。

2.5

3.0

4.0

3.0

5.0

5.0

外觀很兇，適合年輕人

比較簡(jiǎn)單，也多是廉價(jià)材料，底盤(pán)隔音不好

緊湊車?yán)锉憩F(xiàn)比較不錯(cuò)的了

在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者里表現(xiàn)比較搶眼，2000-2500轉(zhuǎn)起步基本可以秒掉卡羅拉，思域和1.8的科魯茲

方向指向特別精準(zhǔn)，基本沒(méi)有余量，方向盤(pán)對(duì)路面的反饋也很不錯(cuò)，但是原車懸掛比較軟，輪圈也太小因此駕乘舒適性不錯(cuò)，可過(guò)彎就差了很多

油耗相對(duì)經(jīng)濟(jì)

配置比較簡(jiǎn)單，甚至是簡(jiǎn)陋

舒適性很好，前排座椅包裹性良好，但是腰部支撐不太滿意

2萬(wàn)澳元落地，性價(jià)比在澳大利亞算很不錯(cuò)的了

最喜歡鯊魚(yú)大嘴，11款的后尾燈熏黑處理和雙五輻輪轂也比10款的好看很多，加上原廠尾翼后屁股更飽滿了！

黑內(nèi)整體效果不錯(cuò)，扶手處都有皮革和軟性材料包裹，中控簡(jiǎn)潔容易上手，部分還有類似碳纖維外觀的飾板，運(yùn)動(dòng)感和酷勁兒十足！

緊湊級(jí)車中檔水平，家里沒(méi)有特別高大的人前后排空間都?jí)蛴?，后備箱容量?0款大很多，自己加了兩遍的小儲(chǔ)物格充分利用后備箱兩邊不規(guī)則的空間，偶爾裝些東西也足夠了。

1.8L全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足，超車也不費(fèi)力，滿載依然從容。

方向盤(pán)虛位很小，回饋力度恰好，相比有電子助力的車確實(shí)沉一些，而且高速時(shí)會(huì)相應(yīng)變沉一些。懸掛不軟不硬，80KM走高架閘道信心十足。

同級(jí)的日系車平均水平，和朋友的九代思域1.8L 5AT油耗差不多，思域比小翼輕了100公斤呢，很滿意了。

基本的功能有的，位置都很就手操作方便，最喜歡鎖車時(shí)看著后視鏡自動(dòng)合上的過(guò)程。但娛樂(lè)功能少，手動(dòng)沒(méi)有大屏幕。

前排座椅皮質(zhì)好厚實(shí)，側(cè)面支撐很到位，唯一不足是少了腰部支撐，開(kāi)長(zhǎng)途有些累，后排座椅寬度深度和厚度都不錯(cuò)，而且還有側(cè)面支撐。怠速異常靜音，現(xiàn)在第六年了，打火后依然很難察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。但開(kāi)起來(lái)后胎噪較大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不錯(cuò)。

人生第一輛車，感覺(jué)我是買(mǎi)對(duì)了。

性能是同級(jí)別我覺(jué)得最好的

溫柔開(kāi) 很省油，市區(qū)也就7個(gè)多點(diǎn)

沒(méi)有USB接口 很遺憾

三菱的雞頭絕對(duì)信賴,耐操和爆發(fā)都有.還有最新的MIVEC技術(shù),同級(jí)別最好的發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)有之一. 想想當(dāng)年全國(guó)的公安車三菱帕杰羅,贊~!

最低跑過(guò)5.7L/100KM,非常滿意,如果時(shí)間夠長(zhǎng)5.3的樣子應(yīng)該差不多極限.買(mǎi)MT的最大原因就是這個(gè),基本上一箱油360元最少跑600KM,溫柔點(diǎn)最少700KM,同級(jí)別2.0應(yīng)該是最好的發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)阻了

只講缺點(diǎn):沒(méi)有USB接口,座位海綿較硬,如果有新的坡道輔助就爽了,都是些可以容忍的小件.

市區(qū)開(kāi)加上未過(guò)磨合期，都是溫柔為主，自用夠用。

市區(qū)平均油耗在9-11左右，高速跑過(guò)5.幾。還算滿意。

各項(xiàng)安全配置齊全，車?yán)锩娴木退懔?，馬馬虎虎。

同級(jí)別中先進(jìn)的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不是特別優(yōu)秀，但是實(shí)際表現(xiàn)非常不錯(cuò)，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏向于高轉(zhuǎn)，2000，4200和6000是三個(gè)發(fā)力點(diǎn)，其中4200左右的時(shí)候扭矩輸出最大，提速最好，高速超車很有信心，但是平常市區(qū)起步，車重且低速扭矩稍差，需要給油。 車穩(wěn)定性相當(dāng)好，曾經(jīng)高速試過(guò)200KM時(shí)速（危險(xiǎn)駕駛行為），車身不漂，方向適當(dāng)加重，而且油門(mén)還有余量，轉(zhuǎn)速大概在5500左右。平常市區(qū)行駛，指向性好，操控感覺(jué)好，能給你信心作出一些更高難度的駕駛動(dòng)作。 如果更追求性能，建議上2.0版本，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教曲線更適合市區(qū)行走，低扭表現(xiàn)優(yōu)秀。

油耗方面，市區(qū)行走油耗表現(xiàn)一般，車重較大，排量也不小，油耗一般在8-9個(gè)（手動(dòng)擋），但是高速油耗表現(xiàn)優(yōu)異，曾經(jīng)一箱油（53L左右）跑了850公里還沒(méi)報(bào)警，另外油箱容積不錯(cuò)，也不挑食，93，97都可以，當(dāng)然97感覺(jué)會(huì)更好一點(diǎn)

手動(dòng)豪華版是1.8L手動(dòng)最高配置版本，但是只是勉強(qiáng)算是基本配置足夠，不算豐富，三菱不是一個(gè)特別擅長(zhǎng)有很多電子設(shè)備或娛樂(lè)設(shè)備的廠商。通過(guò)適當(dāng)?shù)淖约涸雠洌ǜ鼡Q6CD，多功能方向盤(pán)，加刷定速巡航）能顯著提高車輛的使用感受和功能性，而且因?yàn)槿馄放聘难b風(fēng)格的流行，所以原廠設(shè)備升級(jí)投入極低。 儲(chǔ)物空間一般，乘坐空間比較不錯(cuò)，在A級(jí)車中算中上水平，座椅包裹性和舒適性不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)彎半徑很小，就像銷售一直強(qiáng)調(diào)的一樣。在一些2車道的小路上也能一把方向就順利調(diào)頭。有一些Spark那樣的靈巧。底盤(pán)算是比較扎實(shí)的，懸掛比想象中的軟，對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)了不少。過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不算小，但過(guò)彎的極限應(yīng)該不低（沒(méi)有真正試過(guò)）。5擋手動(dòng)變速箱的擋位清晰，行程稍長(zhǎng)，手感一般。

平時(shí)上下班，10公里20多個(gè)紅綠燈，油耗大約10.5升/百公里。高架快速道路的油耗大約為7.5升/百公里，高速120巡航也是7.5升/百公里左右，如果用90的速度巡航，可以低到6.3升/百公里。綜合8.8升/百公里。

應(yīng)對(duì)上下班代步，假期自駕游沒(méi)有問(wèn)題。內(nèi)飾過(guò)于簡(jiǎn)單，沒(méi)有一些時(shí)尚的如AUX等配置?？臻g中等夠用，只是后備箱空間略?。ㄒ苍S和全尺寸備胎有關(guān)）。

避震一定得換

不算費(fèi)油 也不算省油吧

空間 載人載物什么的 中規(guī)中矩吧

購(gòu)車時(shí)同事說(shuō)這是小眾車、日本車，質(zhì)量不如德國(guó)車。但喜歡這車的車頭外形，且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是原裝進(jìn)口的，比較喜歡，所以選購(gòu)了此車。現(xiàn)在同事們對(duì)此車評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，認(rèn)為其乘坐空間較大、舒適性還算好。 上了1.3萬(wàn)公里后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增大，清洗了進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣道后聲音小了一些，但仍比新車時(shí)要大許多。

購(gòu)車至今(2013.9.30)行駛23294KM，加93號(hào)油2189升，則油耗為9.40L/100KM，每公里油費(fèi)0.69元。

對(duì)車子的功能還算滿意。方向盤(pán)轉(zhuǎn)圈數(shù)少，容易掌握?？傮w感覺(jué)還算扎實(shí)?？臻g不小。真皮座椅能夠提供良好的包裹性。CVT變速器平穩(wěn)好用，尤其是對(duì)技術(shù)不熟練的新手。剎車比較靈敏。這個(gè)價(jià)格在目前情況下看還是值得的，并且價(jià)格下降不多，保值性尚可。

總的感覺(jué)還可以，就是胎噪大。

新車油耗太大，不知日后怎樣。市區(qū)油耗在15左右。

也不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)還行，變速箱也過(guò)得去，可能不適合我，開(kāi)慣了那種很暴力的手動(dòng)箱子，不欣賞這種軟綿綿的CVT

還不清楚，這么軟綿綿的理論上省，市區(qū)行車，那個(gè)CVT把轉(zhuǎn)速基本控制在1500以下 市區(qū)11, 環(huán)線6, 高速7 很不錯(cuò)了

沒(méi)有AUX，沒(méi)有USB，沒(méi)有天窗，連個(gè)一鍵式電動(dòng)窗都只有主駕駛有，三菱太他媽能省了