各位朋友，歡迎來(lái)到一年一度的年終盤(pán)點(diǎn)時(shí)間。照例，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我又要選出剛過(guò)去的2021年里，我深度試過(guò)的車(chē)中，自己最喜歡的10臺(tái)車(chē)。老規(guī)矩，這個(gè)榜單完全主觀，與任何購(gòu)車(chē)推薦完全不搭邊。下面開(kāi)始。

第十名：奇瑞瑞虎8 PLUS

2021年我試過(guò)虎8和虎8P，我覺(jué)得最完整體，應(yīng)該是虎8P的2.0T鯤鵬版，真是要顏值有顏值，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力?，F(xiàn)在奇瑞的很多車(chē)，仍然有非常濃厚的歐洲味底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格，這個(gè)我非常喜歡。算起來(lái)，奇瑞在這個(gè)取向上也堅(jiān)持了十多年了，很值得欽佩。

第九名：吉利星越L

這個(gè)車(chē)你很難說(shuō)它哪里最好，因?yàn)樗睦锒己?。在這個(gè)價(jià)位，能把一臺(tái)車(chē)做到幾乎沒(méi)有短板，真心厲害。我在試車(chē)時(shí)一直在想：這不就是一臺(tái)領(lǐng)克么？怎么掛了一個(gè)吉利標(biāo)呢？這也太低調(diào)了吧？

第八名：特斯拉Model Y

這臺(tái)車(chē)雖然有很多方面我不喜歡，例如內(nèi)飾，例如隔音，例如能量回收設(shè)定，但我卻不能吝嗇而不給它一個(gè)“好開(kāi)”的評(píng)價(jià)。與很多開(kāi)起來(lái)有沉重感的電動(dòng)車(chē)相比，Model Y顯得靈活輕盈，敏捷直接。從年頭試到年尾，Model Y在我心中的分?jǐn)?shù)可以越打越高。

第七名：東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER 軒逸

e- POWER的動(dòng)力真是太契合軒逸這臺(tái)車(chē)的個(gè)性了，而且新的這套e- POWER系統(tǒng)的NVH表現(xiàn)非常好，一點(diǎn)也沒(méi)有削弱軒逸在同級(jí)車(chē)中靜音方面的優(yōu)勢(shì)。還有一點(diǎn)：e- POWER軒逸在配置上比純油版還有了些小升級(jí)，價(jià)格卻只貴了一萬(wàn)元左右，真是很有誠(chéng)意了。

第六名：比亞迪宋PLUS DM-i

2021年里，我試過(guò)好多臺(tái)宋PLUS DM-i，有借廠家的，有租車(chē)主的，這么多臺(tái)車(chē)的性能表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，做出的加速油耗成績(jī)與廠家公布數(shù)據(jù)都很接近。我最喜歡這臺(tái)車(chē)那種純純的舒適范兒，又靜又順又省油，開(kāi)著它整個(gè)人都放松不少。

第五名：廣汽豐田漢蘭達(dá)

上代漢蘭達(dá)可以說(shuō)是那種整體很強(qiáng)，但風(fēng)格完全不是我的菜的典型。這代漢蘭達(dá)，到了這個(gè)級(jí)別的這種車(chē)型，豐田竟然也敢于讓它和雷凌、凱美瑞一樣變得很青春，真是太大膽了。現(xiàn)在這個(gè)新漢蘭達(dá)，少了那種唯唯諾諾的中庸之道，變得更有性格、有棱角，我喜歡。

第四名：廣汽本田型格

這個(gè)車(chē)就是那種很本田的味道，又實(shí)用，又好開(kāi)，而且總有些地方體現(xiàn)出本田的倔強(qiáng)與堅(jiān)持。尤其是它的那個(gè)手動(dòng)擋版本，真的是太本田了，試過(guò)它才明白，為什么一般人居家買(mǎi)菜喜歡開(kāi)本田，同時(shí)賽車(chē)手下賽道也喜歡開(kāi)本田。

第三名：上汽大眾ID.3

大眾真的是用做傳統(tǒng)歐洲掀背車(chē)的思路去開(kāi)發(fā)的這臺(tái)ID.3，無(wú)怪乎它在歐洲賣(mài)得那么好。雖然我會(huì)嫌棄它難坐的后排，嫌棄它老舊的車(chē)機(jī)，但我卻對(duì)它的駕駛感受無(wú)法挑剔。看著它，再對(duì)比一下北邊的高爾夫8，就能深刻體會(huì)電動(dòng)車(chē)在駕駛層面的降維打擊是有多離譜。

第二名：福特Mustang Mach-E

都2021年了，能不能有一臺(tái)電車(chē)的駕駛感受讓我覺(jué)得足夠好？好到不需要再用“電車(chē)自重大，所以操控笨重也可以理解”這樣的理由去解釋?zhuān)坑校覂H有這臺(tái)Mach-E。這臺(tái)車(chē)真是不懼怕你用任何油車(chē)的底盤(pán)駕控標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，太牛了！愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)的底盤(pán)團(tuán)隊(duì)可以考慮再給加點(diǎn)薪水了！

第一名：奔馳S級(jí)W223

在2021年的年末試到這臺(tái)車(chē)，我是開(kāi)心的，也是失落的。在燃油車(chē)已經(jīng)四面楚歌的大環(huán)境下，奔馳仍然用自己的百年積淀，把燃油車(chē)時(shí)代的精華全數(shù)融入這代S級(jí)之中。但就像姜伯約那句無(wú)奈的“臣等正欲死戰(zhàn)，陛下何故先降”一樣，即使奔馳仍有能力開(kāi)發(fā)出一代又一代優(yōu)秀的S級(jí)，但燃油車(chē)的大勢(shì)已去，下一代還會(huì)有S級(jí)嗎？或者，它還叫S-KLASSE嗎？

彩蛋車(chē)：本田Integra Type-R DC5

我自己的第一臺(tái)車(chē)，是在2005年買(mǎi)的。翻看舊相冊(cè)，發(fā)現(xiàn)那時(shí)自己最喜歡干的事就是在比賽日開(kāi)車(chē)去珠海，拿著卡片機(jī)對(duì)著賽道里的DC5一陣狂拍。那時(shí)對(duì)于我們這種開(kāi)幾萬(wàn)元小車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)，DC5地位比法拉利還要神圣。別說(shuō)開(kāi)，能坐進(jìn)去聞聞味道都滿足了。

事隔十幾年之后，能在路上駕駛這臺(tái)DC5的素車(chē)，我的心情已經(jīng)不能僅僅用“興奮”兩個(gè)字來(lái)概括了。看著DC5的8500轉(zhuǎn)紅區(qū)轉(zhuǎn)速表，拉到6000轉(zhuǎn)“爆Tec”，我又想起我那時(shí)開(kāi)著我的馬3，為了追求更快的加速數(shù)據(jù)，一遍又一遍地在對(duì)著7250轉(zhuǎn)這個(gè)斷油點(diǎn)“踩點(diǎn)”練習(xí)。自吸機(jī)的那種聲線，那種震動(dòng)，那種發(fā)力，真是過(guò)了十幾年，魅力都一點(diǎn)不減。

時(shí)代也許會(huì)變，但經(jīng)典車(chē)的歷史地位不會(huì)變。非常希望我們的后輩，以后的哪一天，還能把這些殿堂級(jí)的神車(chē)開(kāi)上路，感受一下屬于另一個(gè)時(shí)代的永恒印記。