在一個用起來極其卡頓的大觸控屏上加入語音控制，就像是給癌癥晚期病人用大劑量化療一樣可怕。

應該是廠家們目睹了特斯拉中控巨屏的成功，使得汽車內飾設計界刮起了一股歪風，很多車開始或多或少地取消實體按鍵，并把相應功能集成在越來越大的中控屏幕里。

我體驗過很多中控很少實體按鍵、屏幕碩大的車，通常都是自主品牌居多。這些車的價位基本都在10到15、16萬的價位徘徊。每次用這些車的時候，我都會很習慣于使用集成在車機里面那些具備聯(lián)網(wǎng)功能的地圖和音樂軟件。其實這是非常值得贊賞的，這能很大程度上避免了我們駕駛過程中使用手機來實現(xiàn)這兩個功能，能為手機省電、省流量，也不會占用手機的通話和其他通訊功能。

可是問題就在這個時候出現(xiàn)了。同一個功能，在手機上往往能流暢完成，這是因為手機軟硬件越來越強，越來越流暢。但顯然，汽車中控的狀況和手機完全不同。

市面很多中低端車上那些死大死大的車機，系統(tǒng)本身就很不流暢，觸控響應也普遍很差，軟硬件都完全沒法和手機比。更糟的是，我們大概率要邊開車邊用這些車機。一邊開車一邊盯著不流暢的屏幕，進行這么多細致且除了視覺毫無其他反饋的觸控操作，無疑是非常危險的。

可能到這里就有人會跳出來說了，你不能車開動前把導航和音樂預先調好嗎？你說得對！導航和音樂這都是錦上添花的功能，沒導航可以看路牌，沒音樂大不了自己哼歌，這都不算事兒，不影響駕駛我們就過了。

而這些車的中控真正令人不能忍的，是把空調，甚至駕駛模式，轉向模式、動能回收力度等駕駛過程中時不時需要調整的功能集成到了他們那個無比難用又卡頓的車機里。像調駕駛模式，都還能說我不去調，勉強將就著開吧，空調要是很難調節(jié)，那不是被冷風吹到頭疼就是熱得滿身大汗了。

有的廠家則更“聰明”，沒把實體按鍵的功能放進車機，而是把實體按鍵換成了虛擬按鍵。你想要調節(jié)的功能，在光滑甚至反光的虛擬按鍵面板上躺著，你看多有科技感！

開著車的你頂著四面八方射過來的反光，瞇著眼伸著手指，聽著虛擬按鍵被成功觸碰而發(fā)出“嘀嘀嘀”的聲音，你卻不知道到底自己按下的到底是什么功能，這種地獄般的體驗，可想而知。嗯！這就是擁抱未來的科技生活！

精彩的還在后頭。當設計師也意識到這樣的用戶體驗太過“高科技”需要補救措施，科技界的“帶師”出了一個“絕妙”的idea，給車機上語音操作系統(tǒng)?。∪缓蟀l(fā)生的事情估計大家都知道了，車里面出現(xiàn)了各色神器的對話?！澳愫?，小什么”，“你好，有什么幫到您？”，“我想去大柳樹路”，“好的，空調調到25度?！?，“.........？？？”。

作為提出問題人，我有必要提出解決方案

上文所吐糟的囧樣，大致可以歸納總結成幾個中控設計不應該碰的雷區(qū)，只要把這些雷區(qū)規(guī)避好，市面上就不會有這么多反智中控了。忠告一：成本范圍內，屏幕不要一味求大而忽略其他細節(jié)！

進入全民智能手機時代，我們用戶確實喜歡車上有個碩大的中控屏。因為經(jīng)過智能手機長期的“教育”，使得大部分人的認知里，碩大的觸控屏代表了高科技、多功能和良好的交互體驗。然而，在眾多自主品牌的車型上，我們總是能碰到體驗令人崩潰的車機。

他們的問題不一，卻必有以下幾個問題至少其一：觸控響應慢半拍，不跟手；分辨率過低，與屏幕尺寸不匹配；UI設計過于土氣，且邏輯不清晰；做不到60幀運行。你可能會說我忽略了這些車的價格限制了車機的成本，那我給出的反駁就是，自己有多少成本廠家心里該有點*數(shù)吧？那就應該更有自知之明，別為了搞大屏而往車里扔一個除了大毫無優(yōu)點的屏幕，ok？如果是這樣，我寧愿要黑白小屏。

忠告二：不要再把空調功能整合到車機內，也不要弄成虛擬按鍵！

上文已經(jīng)論述，把空調控制整合到車機內，不僅用起來麻煩，還有嚴重的交通安全隱患。而有些車則把空調面板單獨在分出一塊屏幕或者一列虛擬按鍵來控制，上文也講過，除了看起來炫酷，安全隱患不見得少多少，相比起實體按鍵旋鈕，使用體驗也依舊一塌糊涂。徹底放棄虛擬按鍵吧，這玩意在汽車上真的一無是處！

忠告三：有語音助手，不是你踩忠告一、二這兩個雷區(qū)的借口

根據(jù)實際體驗，市面上絕大多數(shù)的車內語音助手，智商都介乎于人工智能和人工智障之間。我不是一個排斥這些新技術的人，每次試駕我都會樂意去體驗這些功能，可實際的使用感受，真的就一言難盡了。現(xiàn)在真稱得上能穩(wěn)定使用語音來控制的功能，估計只有調空調和設置導航。聽歌的話，跟語音助手講想聽某首英文歌都很難實現(xiàn)。久而久之我養(yǎng)成了一個習慣，只會在一臺車沒有CARPLAY，或者車機難用到崩潰的情況下，才迫不得已和車機開始語音尬聊，把語音助手當做我的最后一根救命稻草來用。

總而言之，大批的車都已經(jīng)踩到了本文的雷區(qū)，最可悲的是，這是車廠們有意而為之的。他們明明都有能力設計出一個很好用的中控，一個屏幕只負責導航、多媒體、carplay各項設置，實體按鍵旋鈕負責調空調、音量、切歌、調頻的中控，卻硬是跟著歪風走歪路。消費者要的是功能和配置水平的提升，而不是把原有的功能集成到屏幕里，裝作一副科技感提升的樣子。如此盛況，我愿稱之為“汽車界大型迷惑行為現(xiàn)場”。