當(dāng)大家以為蔚來“氣數(shù)已盡”的時(shí)候，合肥市政府拉了他一把。

從去年開始，關(guān)于蔚來各種投資傳聞消息滿天飛，從亦莊國(guó)投再到廣汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)，再到現(xiàn)在的與合肥市政府正式簽約，有政府在背后支撐，李斌應(yīng)該可以松一口氣了。

為什么蔚來這么多投資傳聞，真相只有一個(gè)！窮。

蔚來的窮不是一天的事。據(jù)顯示，2019年12月，蔚來汽車共交付3170輛車，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%，創(chuàng)下2019年的新高。此外， 2019年蔚來汽車共計(jì)交付20565輛車，其中蔚來ES8為9132輛，蔚來ES6為11433輛，同比增長(zhǎng)81%。

今年前三個(gè)季度，蔚來營(yíng)業(yè)收入為48.73億元人民幣，同比增長(zhǎng)230.86%，凈虧損為84.31億元人民幣。從2016年至2019年第三季度，蔚來累計(jì)虧損高達(dá)256.64億元人民幣。而截至2019年第三季度，蔚來總現(xiàn)金只有17.83億元人民幣，存貨18.15億元人民幣，應(yīng)收賬款為12.7億元人民幣。按照蔚來每個(gè)季度虧個(gè)28億元人民幣的速度來算，不出一個(gè)季度，蔚來就會(huì)完蛋。

沒錢的蔚來（或者說是李斌），一定是想盡一切辦法要錢。但是，有得必有失。

廣汽和吉利兩個(gè)集團(tuán)向蔚來的投資暫時(shí)沒有一個(gè)坐實(shí)，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，即便數(shù)額不大，但兩大汽車集團(tuán)開出條件應(yīng)該很難讓李斌接受。如今蔚來接受合肥市政府投資，那就意味著蔚來需要離開國(guó)際一線城市建立總部，這對(duì)于定位高端的蔚來而言，肯定不是李斌想看到的，但是沒有辦法。

蔚來與江淮與上海

眾所周知，在新勢(shì)力品牌當(dāng)中，有生產(chǎn)資質(zhì)的并不多，所以絕大多數(shù)品牌會(huì)選擇代工，然后等待合適的時(shí)機(jī)自建工廠。矛盾就產(chǎn)生在代工這里，包括蔚來在內(nèi)的新勢(shì)力品牌，從誕生其就定位高端、智能，但能夠給他們代工的工廠基本上都是2、3線工廠，對(duì)于新勢(shì)力品牌而言，會(huì)對(duì)品牌構(gòu)成不良影響。

2016年，江淮給蔚來代工生產(chǎn)ES8之后，李斌一直都想尋求一個(gè)新的合作伙伴，不再讓江淮代工。后來一段時(shí)間，李斌一直希望在上海嘉定建立工廠。但是，工廠并不是你想開就能開，需要一定的年產(chǎn)量。按照政府的要求，新建的工廠生產(chǎn)的乘用車年產(chǎn)量需要達(dá)到10萬輛。

顯然，就算蔚來生產(chǎn)的純電動(dòng)車符合地方政府要求，但短期內(nèi)達(dá)到10萬輛年產(chǎn)能，簡(jiǎn)直是天方夜譚。也有人認(rèn)為，蔚來離開上海，是因?yàn)樘厮估尤敫?jìng)爭(zhēng)，但就算特斯拉不加入競(jìng)爭(zhēng)，以蔚來目前的情況，很難在上海立足。更何況特斯拉無論產(chǎn)量、形象都要比蔚來好。

既然上海無法建廠，那只能夠把眼光再次放到江淮上。話說回來，江淮也是相當(dāng)爭(zhēng)氣，安進(jìn)肯定意識(shí)到合作是雙方的，也意識(shí)到蔚來是新勢(shì)力車企中最有前途的一個(gè)品牌。在2018年10月，江淮居然發(fā)布《江淮汽車募集資金臨時(shí)補(bǔ)充流動(dòng)資金》，截止到2018年9月30日，新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目總投資額金額約為23.73億元，累計(jì)投入募集資金約為15.75億元。沒錯(cuò)，上述提到的新能源乘用車項(xiàng)目，正是蔚來工廠項(xiàng)目。當(dāng)一個(gè)熱臉長(zhǎng)期貼著一個(gè)冷屁股，貼著貼著屁股也跟著熱起來。

合作需要雙方共同努力，雖然江淮的蔚來工廠由蔚來“供養(yǎng)”，但還是需要大家共同努力投入建設(shè)。既然和蔚來和江淮的合作穩(wěn)定了下來，全新車型EC6也決定由江淮代工，那不如把公司也留在安徽？

合肥政府牽頭融資百億

2月25日上午，新冠疫情還在肆虐，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。從合肥市人民政府的官方微博看到，該項(xiàng)目將會(huì)融資超百億元（原來寫著145億，后來刪除改為百億元），而且蔚來中國(guó)落戶合肥五年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，帶領(lǐng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

消息利好，江淮和蔚來股價(jià)一同上漲。截至美東時(shí)間2月25日收盤，蔚來汽車收于4.4美元/股，漲幅13.4%。同時(shí)，截至2月25日收盤，江淮汽車(600418，SH)漲停，收于5.35元/股。

整個(gè)發(fā)布可以說是非常明確，合肥政府牽頭投資蔚來百億元，解決蔚來的資金困難，但蔚來的生產(chǎn)工廠、總部必須留在安徽，為當(dāng)?shù)貛鞧DP并且?guī)ьI(lǐng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中國(guó)第一梯隊(duì)，這是顯而易見的。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次的合作相比起此前的傳聞、框架協(xié)議都要靠譜，畢竟政府用了簽約、項(xiàng)目啟動(dòng)等字眼，短期內(nèi)蔚來應(yīng)該不會(huì)有任何資金上的困難。另外，關(guān)于車型生產(chǎn)方面，前三款車ES6、ES8、EC6（均來自NP1平臺(tái)）繼續(xù)由江淮代工，而NP2平臺(tái)開始，會(huì)建設(shè)全新的工廠，由自己生產(chǎn)汽車。

但李斌在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時(shí)表示：我們跟合肥市政府還只是簽署了一個(gè)合作框架協(xié)議，目前雙方的團(tuán)隊(duì)還在緊鑼密鼓的工作，希望2個(gè)月內(nèi)能完成最終協(xié)議的簽署。畢竟框架協(xié)議離最終協(xié)議還有許多細(xì)節(jié)需要去完善，還有很多工作要做，最終的細(xì)節(jié)還要等到正式協(xié)議的簽署。

而關(guān)于合肥的蔚來全球總部，李斌也表示，所謂的總部其實(shí)只是一個(gè)概念，只是法律意義上總部在合肥，但絕大部分的人該在哪里工作，還是在哪里工作?；蛘吖P者在這里猜測(cè)，所謂的總部在合肥，其實(shí)只是汽車銷售的稅收留在合肥。

毫無疑問，此次的合肥政府百億投資蔚來，對(duì)雙方來講是雙贏的局面，也是一個(gè)十分合理的選。一方面，合肥市政府可以留下目前中國(guó)最好新勢(shì)力汽車品牌，也可以為合肥市創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、GDP。另一方面，蔚來從此解決資金困難的局面，也可以安心把生產(chǎn)留在合肥。