太難了，2020年的開局實在是太難了，新型冠狀病毒疫情的蔓延讓國內(nèi)所有行業(yè)接近停擺狀態(tài)，汽車行業(yè)也是面臨著巨大考驗。面對疫情，除了捐款外，有的車企還拿出實際行動，積極轉(zhuǎn)型，開辟了口罩生產(chǎn)線，還有的車企借勢推出“N95口罩級”量產(chǎn)車，這又是怎么一回事呢？

吉利“N95口罩量產(chǎn)車”

第一個當然是吉利針對這次疫情推出的“車載N95口罩量產(chǎn)車”。當然，這并不是一款車，而是一套新開發(fā)的能夠達到N95口罩級標準的IAPS車載凈化系統(tǒng)，首批達到量產(chǎn)標準的系統(tǒng)將會搭載到150輛吉利嘉際上使用。

話說這口罩版吉利嘉際在動力系統(tǒng)方面當然和普通版不會有出入，特別之處在于升級了空調(diào)濾芯。據(jù)吉利介紹，該系統(tǒng)將采用N95型口罩過濾標準，采用高效復合空調(diào)濾芯，智能快速凈化車內(nèi)空氣，除了常規(guī)逐級過濾粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等，對粒徑0.3微米以上顆粒粉塵的過濾效率達95%以上。特別是對于像新型冠狀病毒常依附的，直徑通常大于0.74微米的飛沫有更好的過濾效果，達到了“N95口罩級”凈化效果。

道理是這個道理，而實際可不能這樣看問題，人在打噴嚏時一次性可以噴出10萬個唾液飛沫，能夠以145km/h的速度在空氣中傳播，噴射范圍大約在2米左右，帶有病菌的氣溶膠微粒大部分集中于1米左右，這也就是被公認的致病傳染區(qū)域。如果飛沫更小，則范圍更大，并還會以氣溶膠的形式懸浮在空氣中。

嘉際空氣凈化功能厲害的地方在于空調(diào)濾芯的過濾效果，因此它對于車外環(huán)境的過濾自然是比普通版更強，盡管飛沫速度可能極快，但應該沒有人會在車外對著進氣口打噴嚏吧。但是，這只是對于車外的隔絕優(yōu)秀，假設車內(nèi)有一名患者，他攜帶了病毒，打了個噴嚏，此時飛沫就會以極快的速度在車內(nèi)飛行，這個時候位于副駕駛前邊的空調(diào)濾在短時間內(nèi)是沒有什么過濾效果的。并且飛沫會粘在車窗、座椅等位置…接下來的情形就可想而知了。

所以這個功能是雞肋咯？當然不能這么說，畢竟車聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達，來個遠程凈化可不是問題。吉利嘉際就有這個功能，通過手機APP，可以預啟動車輛，打開空調(diào)進行過濾，但不知在APP中，“口罩版”嘉際是否有加大空調(diào)風量提升凈化效率的設置了。再提醒一點，如果車內(nèi)除了駕駛員外還有別的乘客，請戴好口罩。

榮威“N99級”防護/MG名爵“三重防護”

近日榮威汽車也開出了宣傳標語，號稱主流車型全覆蓋“N99級”防護，MG名爵也打出了“三重防護”的口號，這又是怎么回事呢？

其實榮威和名爵都早已經(jīng)給旗下的車型配上了“N95級”的空調(diào)濾芯，該過濾器的過濾材料由紡粘工藝的預過濾層和熔噴工藝的超細纖維層組成，再經(jīng)過靜電駐極工藝制成，不僅具有機械阻擋作用，同時可二次捕獲細菌、粉塵等，號稱可以過濾95%以上的攜帶冠狀病毒的飛沫?？吹竭@里，其實和我們剛說的吉利嘉際有些類似，它對于車外空氣的過濾我們肯定是不用擔心的，但對于車內(nèi)呢？榮威還有第二道防線，負離子發(fā)生器和獨立空氣凈化器，據(jù)榮威官方介紹，負離子發(fā)生器可以在一小時內(nèi)迅速減少空氣中的細菌，殺菌率>85%；空氣凈化器的抗菌抗過敏功能層在24小時內(nèi)抑菌率超99%。

看著真有點厲害，負離子發(fā)生器的除塵原理是利用高壓電暈增加空氣中負離子成份，而負離子會吸附微塵并沉降到地面上。其中，能夠吸附病毒的是小粒徑負離子，這種負離子也最接近自然中的負離子，也被稱作“生態(tài)級負離子”。負離子領域的權(quán)威書籍《環(huán)境、健康與負氧離子》一書明確指出：當室內(nèi)空氣中負離子的濃度達到每立方厘米2萬個時，空氣中的飄塵量會減少98%以上。在含有高濃度小粒徑負離子的空氣中，PM2.5中危害最大的直徑1微米以下的微塵、細菌、病毒等幾乎為零。

那在榮威車里開著負離子發(fā)生器，豈不是沒有病毒了？

現(xiàn)實很骨感，負離子按照大小能夠分為大、中、小三種，能吸附病毒的小粒徑負離子得需要能夠產(chǎn)生小粒徑負離子的發(fā)生器，沒錯，只是吸附、沉降。真正殺菌的是其在產(chǎn)生大量負離子的同時會產(chǎn)生微量臭氧，二者合一更易吸附各種病毒、細菌，使其產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的改變或能量的轉(zhuǎn)移，導致其死亡。至于榮威車內(nèi)的負離子發(fā)生器有多強，我還真想試試。

▲扶手箱處的空氣凈化器

榮威名爵的第三重防線是服務，簡單來說就是售后提供車內(nèi)殺菌消毒服務，用紫外線燈和高溫殺菌，然后用凈化器清理掉，這一道防線我還是比較認可的。無論是否宣傳噱頭，在用車前通過手機APP能夠遠程啟動空調(diào)、過濾器、負離子發(fā)生器、凈化器這些功能，確實是能夠讓車內(nèi)更加清潔的！

沃爾沃

CLEANZONE?系統(tǒng)是沃爾沃的一整套清潔座艙解決方案，包括車內(nèi)空氣、無敏接觸材料、內(nèi)飾排放和新車氣味等。其中標配的IAQS智能循環(huán)系統(tǒng)可以識別空氣中的有害物質(zhì)，當車外有異味或有害物質(zhì)時，自動啟動內(nèi)循環(huán)；標配的主動式座艙凈化系統(tǒng)在車主遠程解鎖車輛時，空調(diào)系統(tǒng)自動給車內(nèi)換氣一分鐘；加強型活性炭空調(diào)濾芯，除了有效過濾PM2.5之外，還能夠過濾PM0.4，也就是直徑小于等于0.4微米的顆粒。

在中高配車型上，沃爾沃S60還配備了雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)（AAC）。這套系統(tǒng)早在2014年便開始研發(fā)了，它使用負離子發(fā)生器，在特定的使用環(huán)境和條件下，通過靜電力吸附，搭配空調(diào)濾芯，可以阻止高達95% PM2.5顆粒物。

沃爾沃CLEANZONE?這種單獨的車內(nèi)凈化系統(tǒng)，對于車廂內(nèi)空氣的過濾效率與效果當然要比只通過車載空調(diào)系統(tǒng)過濾更好。其實當下許多國產(chǎn)車型上也能見到類似的配置，不過大多數(shù)是多了一塊空調(diào)濾芯罷了。

特斯拉Model S/X

特斯拉的生化防御模式聽起來就特別能抗毒，真的是這樣嗎？

其實簡單來說，這套防御模式主要是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空調(diào)濾芯之上。Model S/X車里的這個空調(diào)濾芯面積巨大，并且用的還是HEPA濾芯。這種濾芯對于空氣中直徑為0.3微米的顆粒有著99.97%的過濾效果，這水平過濾PM2.5綽綽有余了，并且能夠抵擋大多數(shù)細菌、花粉與灰塵。

▲Model X上的兩層空調(diào)濾芯

在啟動生化防御功能時，系統(tǒng)通過HEPA濾清器吸入空氣，風扇以最大速度運轉(zhuǎn)，在密閉的車廂內(nèi)建立適量的正壓，以阻擋車外空氣進入車內(nèi)，理論上能夠抵御車外的生化攻擊。其實這種工作原理在其他品牌的上也有應用，不過特斯拉將空調(diào)濾芯設計的更大，并且在車廂密封以及細節(jié)上設計得更加完善。

同理，Model S/X的HEPA濾芯加上“生化防御模式”，對于病毒常依附的大于0.74微米的飛沫有很好的吸附和隔絕。

所以，上面說的幾款車都能扛住新型冠狀病毒嗎？

NO?。?/p>

原因是病毒比細菌小得多，根據(jù)國家發(fā)布的《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案》第四版給出的說明，新型冠狀病毒屬于β屬的新型冠狀病毒，有包膜，顆粒呈圓形或橢圓形，常為多形性，直徑60-140nm，也就是0.06-0.14微米。因此，盡管用上了HEPA濾芯，用上了生化防御模式，它們也無法真正有效地過濾病毒。并且處于車內(nèi)，無論如何都會有和車內(nèi)物體直接接觸的機會，萬一乘客中有病毒攜帶者，同樣有被傳染的風險。

因此，如果你真有急事要開車出門，需要怎么做呢？

1、如果車內(nèi)還有其他乘客的話，記得戴好口罩，不僅對自己負責，也對他人負責；

2、做好消毒工作，有條件的用75%的酒精擦手，擦門把手、尾箱開關(guān)、一鍵啟動、杯架等常觸摸的地方。但要注意，真皮面料和鍍鉻材料的位置不能用酒精或消毒水直接擦拭；

3、車外環(huán)境較好時，記得開窗通風，加強空氣流通。到了人員密集，或停車場、地下車庫等地，就建議關(guān)窗，打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)了。

4、注意控制空調(diào)溫度，盡管新型冠狀病毒對熱比較敏感，56度30分鐘即可消滅病毒，但在車內(nèi)顯然是不可能達到的。通過暖氣企圖降低病毒活性的方法也沒有得到證實，更何況如果車內(nèi)外溫差太大還容易導致感冒，因此調(diào)到適合的溫度即可。

所以，在這個特殊時期，如果沒啥要緊事的話，還是積極響應國家號召，老老實實呆在家里吧。最后，祝愿廣大網(wǎng)友在這個特殊的時期里，保重身體，增強自身抵抗力，保持良好的心態(tài)，不聚集、不聚餐、不聚會、不造謠、不信謠、不傳謠，待到疫情結(jié)束后，便是春暖花開時。