喊了很久的狼，終于要來(lái)了。上周，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3進(jìn)入工信部最新一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》的消息在社交網(wǎng)絡(luò)炸開(kāi)了鍋，這不僅意味著國(guó)產(chǎn)Model 3將與其他國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)一樣享受?chē)?guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼，而且意味著國(guó)產(chǎn)Model 3已經(jīng)基本完成了登記手續(xù)，馬上就可以開(kāi)始交付了。

按照2019年國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼政策規(guī)則計(jì)算，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版將獲得的國(guó)家補(bǔ)貼金額為2.475萬(wàn)元，而此前該車(chē)型的官方預(yù)售價(jià)為35.58萬(wàn)元，扣除國(guó)家補(bǔ)貼之后目前實(shí)際上的車(chē)價(jià)應(yīng)該為33.105萬(wàn)元。還沒(méi)開(kāi)始交付就基本確定降價(jià)，這對(duì)已經(jīng)預(yù)定了國(guó)產(chǎn)Model 3的用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)重大利好消息。這還只是初步的定價(jià)，根據(jù)多方預(yù)測(cè)，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)型產(chǎn)量提升，成本降低，國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格還有不小的下降空間，降到30萬(wàn)以?xún)?nèi)也不是不可能的事。

特斯拉的可怕之處，在于良好的品牌形象和領(lǐng)先的技術(shù)

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的降價(jià)，無(wú)疑給一眾造車(chē)新勢(shì)力品牌和自主品牌帶來(lái)了巨大的壓力，雖然大家可能對(duì)于特斯拉獲得國(guó)家補(bǔ)貼早有預(yù)期，但是面對(duì)如今增長(zhǎng)乏力的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)特斯拉的到來(lái)意味著這些企業(yè)的電動(dòng)車(chē)想要獲得銷(xiāo)量增長(zhǎng)更加困難了。

對(duì)于那些想要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)嘗鮮，或者對(duì)后排空間不是很在意的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的吸引力是巨大的。30萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到一臺(tái)品牌形象不輸BBA，零百5.6s的四門(mén)轎跑，面子里子都是罩得住的。相比蔚來(lái)ES6、廣汽新能源Aion LX等在售的同價(jià)位電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，Model 3的駕駛體驗(yàn)也是它的一大優(yōu)勢(shì)，Model 3不僅機(jī)械品質(zhì)突出，操控極限高，而且自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也是業(yè)內(nèi)絕對(duì)的領(lǐng)先水平，這是蔚來(lái)、廣汽新能源等國(guó)內(nèi)車(chē)企短時(shí)間內(nèi)難以超越的。

同時(shí)，特斯拉雖然出了名的小毛病多，但是三電系統(tǒng)的可靠性卻很少出現(xiàn)問(wèn)題。在電控系統(tǒng)方面，特斯拉的水平也是有目共睹，國(guó)外有充足的樣本證明特斯拉能夠通過(guò)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池溫控系統(tǒng)有效控制電池衰減，并且續(xù)航里程相對(duì)也是比較實(shí)在的。在目前消費(fèi)者普遍對(duì)于電動(dòng)車(chē)可靠性存在擔(dān)憂(yōu)的大環(huán)境下，對(duì)于那些求穩(wěn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉反而成為了最好的選擇。而且買(mǎi)特斯拉基本就不用擔(dān)心保值率的問(wèn)題，更不用擔(dān)心不久的將來(lái)這個(gè)企業(yè)會(huì)不會(huì)倒閉，要知道現(xiàn)在市面上Model S的保值率基本與同年份的寶馬7系、奧迪A8相當(dāng)，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)型交付量上升，特斯拉也有望在明年實(shí)現(xiàn)盈利。

在Model 3后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版之后，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3，空間更大的Model Y都將逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，此前傳聞特斯拉可能還會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版的Model 3，這一波產(chǎn)品攻勢(shì)不一定能擊垮國(guó)內(nèi)車(chē)企的高端電動(dòng)車(chē)，但是肯定會(huì)讓它們活得更加艱難。

國(guó)內(nèi)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，在于更懂消費(fèi)者和具有更靈活的市場(chǎng)策略

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)車(chē)企也并非毫無(wú)招架之力。前兩天在北京的親戚就舍棄了Model 3定了一臺(tái)蔚來(lái)ES6，讓他決定下單的原因有三點(diǎn)：1.他只能買(mǎi)電動(dòng)車(chē)但沒(méi)有車(chē)位裝充電樁，蔚來(lái)免費(fèi)換電更方便；2.Model 3后排太小，不舒服；3.蔚來(lái)贈(zèng)送了全險(xiǎn)，相當(dāng)于變相優(yōu)惠了1萬(wàn)多。現(xiàn)在ES6終端銷(xiāo)售情況其實(shí)是挺好的，根本就沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，親戚上周下單也要等到元旦后才能提車(chē)。根據(jù)蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)，11月ES6銷(xiāo)量為2067臺(tái)，6月份至今累計(jì)交付8896臺(tái)，銷(xiāo)量上漲較慢主要還是工廠產(chǎn)能跟不上。可見(jiàn)，在國(guó)產(chǎn)Model 3交付之前，蔚來(lái)ES6現(xiàn)在的日子是比較滋潤(rùn)的。

國(guó)內(nèi)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，顯然就是更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求。Model 3縱有千般好，也無(wú)法掩蓋后排不舒服和隔音差這兩大明顯短板，對(duì)于那些買(mǎi)電動(dòng)車(chē)作為家里唯一一臺(tái)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，Model 3并不能為家人提供一個(gè)舒適、靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境，實(shí)用性相對(duì)是比較差的。而像蔚來(lái)ES6、廣汽新能源Aion LX這樣的產(chǎn)品，既能迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大車(chē)的喜好，又能提供更舒適的乘坐體驗(yàn)，產(chǎn)品形象上也不差，而且還提供更周全的服務(wù)，還是能說(shuō)服一部分更注重家用需求的消費(fèi)者掏腰包購(gòu)買(mǎi)的。

不僅如此，與特斯拉動(dòng)不動(dòng)就調(diào)價(jià)或調(diào)整車(chē)型配置不同，國(guó)內(nèi)車(chē)企的市場(chǎng)策略會(huì)更靈活也更容易讓中國(guó)消費(fèi)者接受，比如前面提到的送全險(xiǎn)變相降價(jià)，就是比較隱蔽的促銷(xiāo)手段，既不得罪老車(chē)主，又能吸引新用戶(hù)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)企現(xiàn)在普遍為電動(dòng)車(chē)提供長(zhǎng)期的低息貸款，比如蔚來(lái)的電池租賃方案、5年整車(chē)低息貸款方案等等。比起特斯拉現(xiàn)在7-8%的貸款利率，國(guó)內(nèi)車(chē)企提供的貸款方案肯定是更劃算的，而且還能讓一些本來(lái)預(yù)算沒(méi)那么多的消費(fèi)者咬咬牙就能享受消費(fèi)升級(jí)。

避其鋒芒，迂回競(jìng)爭(zhēng)

面對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉的威脅，國(guó)內(nèi)的企業(yè)顯然也已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)措施，雖然嘴上大家都在說(shuō)“無(wú)懼國(guó)產(chǎn)特斯拉”、“對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)特斯拉”，但是實(shí)際上走的卻都是避其鋒芒、迂回競(jìng)爭(zhēng)的路線。

小鵬P7在定位上是和特斯拉Model 3最為接近的產(chǎn)品了，廣州車(chē)展公布的預(yù)售價(jià)也僅為27-37萬(wàn)元，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)，小鵬P7在明年6月上市時(shí)的價(jià)格預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下探。蔚來(lái)預(yù)計(jì)將在即將到來(lái)的2019 NIO DAY上將發(fā)布ES6的COUPE車(chē)型，業(yè)內(nèi)猜測(cè)蔚來(lái)可能會(huì)為這臺(tái)車(chē)提供單電機(jī)版本，進(jìn)一步拉低車(chē)型售價(jià)，應(yīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。而剛剛在這個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付的理想ONE更是從技術(shù)路線上就繞開(kāi)了與特斯拉的硬碰硬，采用增程式插電混動(dòng)、基本不存在續(xù)航焦慮的理想ONE就是完全家用取向的產(chǎn)品，和特斯拉更偏向于嘗鮮的屬性完全不同。所以，無(wú)論特斯拉的品牌和產(chǎn)品如何強(qiáng)勢(shì)，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌的高端電動(dòng)車(chē)不與其硬碰硬，還是能夠找到一定的生存空間的，不至于無(wú)路可走。

不過(guò)，銷(xiāo)量上國(guó)內(nèi)車(chē)企的高端電動(dòng)車(chē)恐怕很難跟特斯拉相提并論，特斯拉對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)的轉(zhuǎn)化能力肯定是更強(qiáng)的。國(guó)產(chǎn)Model 3即將交付之際，我們不妨來(lái)猜一下，2020年國(guó)產(chǎn)特斯拉的銷(xiāo)量將達(dá)到什么樣的高度，年銷(xiāo)輛破5萬(wàn)應(yīng)該不成問(wèn)題吧？年銷(xiāo)量破10萬(wàn)有沒(méi)有可能呢？