啟辰星是東風(fēng)啟辰“去日產(chǎn)化”后的第一款車型，具有里程碑意義。也是首款采用VSA（Venucia Smart Architecture）架構(gòu)的車型。
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啟辰星的駕駛體驗只能說一般，動力系統(tǒng)過于照顧平順，動力響應(yīng)速度很一般。
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隔音方面則超出預(yù)期，各種噪音都被隔絕得很到位，讓啟辰星的車廂靜謐性有越級之勢。
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底盤有好有差，好處在于高速車身的穩(wěn)定性非常好，開高速感覺很穩(wěn)。不過遇到路況較差，則會讓人感覺路感較多較明顯。
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外觀上采用了大量的直線條以及鋒利的轉(zhuǎn)折，讓啟辰星看起來很有張力。
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車尾部分設(shè)計則趨于圓潤，個人認為其貫穿式尾燈燈帶面積太大，反而缺少了質(zhì)感。
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大燈中的LED日行燈設(shè)計非常新穎，而且開啟時是一層一層亮起的，很有科技感。內(nèi)部光源為LED。
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輪胎的尺寸為235/55 R19。
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翼子板上的標(biāo)識，表明啟辰星是48V的輕混車型。
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高位剎車燈呈V字，這也是啟辰新車的一個重要標(biāo)志。
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啟辰星的明明簡介明了，就一個字：星。
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尾標(biāo)為260T。
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啟辰星的中控基本上以中控大屏為中心而展開，整體來看算是比較常規(guī)的設(shè)計。
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液晶儀表的顯示信息非常豐富。
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液晶儀表的第二種顯示樣式。
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方向盤左邊為行車電腦屏、多媒體控制按鈕。均為實體按鍵，按下去行程過長，而且按下后多媒體控制的響應(yīng)也很一般。
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右邊則是自適應(yīng)巡航的控制按鈕，同樣存在左邊按鈕的問題。
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啟辰星的內(nèi)飾做工還是很不錯的，這個角度看甚至有點像奧迪的設(shè)計。
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內(nèi)飾用料很講究，有木紋，也有仿皮。
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頂配車型配備先鋒喇叭，不過音質(zhì)并不驚艷。
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四窗支持一鍵升降。
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門板的皮質(zhì)裝飾采用菱形縫線作點綴，很像豪車。
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啟辰星的一鍵啟動按鈕和別的車的圓形按鈕很不一樣，為倒三角形。
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啟辰星的車載導(dǎo)航系統(tǒng)支持AR導(dǎo)航，非常有科技感。
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中控屏幕是一塊15.6英寸的豎屏，集成了大量功能。不過響應(yīng)速度一般。
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一些重要的關(guān)乎于行車安全的功能沒有被整合到屏幕內(nèi)，以實體按鍵呈現(xiàn)。
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擋桿右側(cè)有一塊尺寸足夠的無線充電板。
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此車具備電子手剎，也具備autohold功能。
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擋桿下方被鏤空，多出來一塊很大的儲物空間。
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前排座椅乘坐感受舒適，柔軟同時不會丟失太多的支撐性。
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后排座椅寬大舒適，內(nèi)部填充物柔軟，支撐性也很不錯。
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第二排座椅的頭枕呈U型狀，方便后排乘客睡覺。
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后排中央扶手非常柔軟，手肘枕上很舒服。
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后排與獨立空調(diào)控制面板，不過并非后排獨立空調(diào)，只是能控制整車的空調(diào)系統(tǒng)而已。下方還有一個USB口。
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第二排座椅支持46放倒，放平后裝載能力滿分。
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頂配車型具有電動開關(guān)功能。
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啟辰星是為數(shù)不多搭載副駕女王座椅的車型。
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女王座椅的各種控制按鈕被集成在了大屏中。
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女王座椅的腿托支持比較大范圍的調(diào)節(jié)。
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第二排的側(cè)窗面積非?？捎^，讓后排乘客感覺車內(nèi)很開陽。
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啟辰星搭載1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力190PS/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-4500rpm。
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變速箱則為7DCT。
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轉(zhuǎn)向手感中規(guī)中矩，日常用輕盈，指向性還算不錯。
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