豐田普拉多2.7L車型一直都是以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，居高不下的價(jià)格一定程度上影響了其銷量。在今年4月份，普拉多2.7L車型終于在一汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間為36.98-42.98萬(wàn)元。。【撰文、攝影：鐘永堅(jiān)】
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一汽豐田普拉多2.7L車型的外觀與進(jìn)口版基本保持一致，并沒(méi)有為中國(guó)市場(chǎng)在外觀上加入特別的元素。
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其實(shí)在普拉多2.7L車型還未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之前，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者是有兩種不同產(chǎn)地的車型可選。一是從日本進(jìn)口的，二是所謂的中東版車型。它們外觀上最大的差異無(wú)非就是備胎的儲(chǔ)存方式不同，中東版車型是外置式的。而一汽豐田普拉多2.7L車型的外觀則和日本進(jìn)口版保持一致。
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接近角32°，離去角26°，最小離地間隙為220mm，顯然從數(shù)據(jù)上看就知道普拉多是為越野而生。
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碩大的中網(wǎng)顯得非常霸氣。
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尾部設(shè)計(jì)沒(méi)有什么特色，方方正正的，這也是普拉多歷代車型外觀的特征之一。
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大燈清洗裝置、LED大燈和日間行車燈等配置都只在普拉多2.7L的最高配車型當(dāng)中才有裝備。其他車型均配備普通的大燈照明系統(tǒng)。
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后尾燈的樣式也比較普通，對(duì)于普拉多外形就不要談什么設(shè)計(jì)美感，因?yàn)槠绽鄰氖级K給人的觀感就是比較樸素，實(shí)用至上。
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車門處的踏板確實(shí)能方便上下車，畢竟普拉多的最小離地間隙達(dá)到了220mm。
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作為一款硬派的越野車型，怎么少得了專用的越野輪胎。國(guó)產(chǎn)的普拉多2.7L車型全系配備265/65 R17的鄧祿普越野輪胎，輪胎規(guī)格向大部分4.0L車型看齊。因?yàn)橹挥?.0L的兩款最高配車型配備的是18寸的輪胎。
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雖然是一款硬派越野車，但普拉多的車內(nèi)用料還是挺講究的，所有功能按鍵的排布也都很人性化，非常容易上手，這也是豐田車慣有的特點(diǎn)之一。
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中控臺(tái)使用上了軟性材質(zhì)包裹。
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雖然低配的2.7L車型在門把手的地方?jīng)]有像高配車型那樣用上皮質(zhì)包裹，但也用上了絨布材料，摸上去的手感也相當(dāng)舒服、柔軟。
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儀表設(shè)計(jì)也是實(shí)用為主，沒(méi)有什么花哨，反正看得清晰，該有的功能都有。
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多媒體處的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)玩具感挺強(qiáng)的。2.7L最高配車型的多媒體系統(tǒng)帶有G-BOOK功能。
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2.7L最高配車型帶有三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，其余兩款車型則為兩區(qū)獨(dú)立。
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多功能真皮方向盤2.7L車型全系標(biāo)配。
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車載冰箱是2.7L最高配車型獨(dú)有的配置。它的制冷能力是杠杠的，和家里的冰箱沒(méi)有差別。
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前排座椅加熱功能也是全系車型配備。
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擋桿前方有個(gè)很大的儲(chǔ)物格，并且可以實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，防止在激烈越野時(shí)物品飛出，考慮周到。
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三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)實(shí)現(xiàn)了后排乘客可以根據(jù)自己需求來(lái)調(diào)整風(fēng)量和溫度。
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前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能同樣全系車型都有。
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尾廂玻璃能夠獨(dú)立打開(kāi)，拿取東西更為方便。
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尾廂的容積還是挺可觀的，滿載四人加上行李、裝備去野外玩上一段時(shí)間沒(méi)問(wèn)題。
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尾門采用側(cè)開(kāi)的打開(kāi)方式，所以在停車場(chǎng)?？繒r(shí)要注意留出多點(diǎn)位置來(lái)拿取行李。
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擋桿前方有兩個(gè)杯座。
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手套箱的容積很大。
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后排帶有中央扶手，并有杯座。
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后排的頭部和腿部空間都很充足，不過(guò)實(shí)際乘坐時(shí)發(fā)現(xiàn)后排坐墊的長(zhǎng)度稍微短些，要是高大的人長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較難受。
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后排的地臺(tái)幾乎做到全平。
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一看到是4缸2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)很多人都以為普拉多和漢蘭達(dá)都采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但細(xì)致研究發(fā)現(xiàn)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在代號(hào)、調(diào)校和技術(shù)上都有很大的不同。普拉多的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是2TR-FE，而漢蘭達(dá)的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是3AR-FE，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)沒(méi)有什么聯(lián)系。
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與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4擋自動(dòng)變速箱。
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國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L車型全系配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基于純機(jī)械的托森差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，可靠性更高。這套四驅(qū)系統(tǒng)還帶有低速扭矩放大功能，雖然沒(méi)有像4.0L最高配的兩款車型那樣帶有后橋差速鎖功能，但這樣的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能應(yīng)付很多的越野爛路，走川藏地區(qū)沒(méi)有問(wèn)題。
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懸掛采用了前雙叉臂后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛，車身當(dāng)然也就是硬派SUV專屬的非承載式。
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實(shí)際開(kāi)起來(lái)，發(fā)現(xiàn)普拉多不僅越野性能強(qiáng)悍，在城市駕駛也有舒適的一面，隔音效果讓人驚喜。
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去到高原地方，配備2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的普拉多確實(shí)動(dòng)力明顯不足，特別是爬坡更是顯得力不從心。
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涉水對(duì)于普拉多來(lái)說(shuō)也是小菜一碟。
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開(kāi)著普拉多走爛路，真的無(wú)需擔(dān)心車身剛性的問(wèn)題，而且沖得越快反而覺(jué)得車身越穩(wěn)定，也難怪之前見(jiàn)到普拉多走爛路都是開(kāi)得飛快的。
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